A megbeszélés szünetében tartott sajtótájékoztatón a szocialista főpolgármester-helyettes elmondta, a közlekedési zónák és a behajtási engedélyek tarifái 1990 óta változatlanok, ezért a rendszer ma már nem felel meg a főváros elvárásainak.
 
A főváros és a szakmai szervezetek között elsősorban a díjemelés mértékében és az új rendszer bevezetésének időpontjában van nézetkülönbség - tette hozzá Hagyó Miklós. A főváros tervei szerint például a 3,5-6 tonnás gépjárművek egy hónapig érvényes behajtási engedélyének ára körülbelül tízszeresére, a 32 tonna fölötti járművekét pedig hatszorosára emelkedne.
 
Az új rendszert a főváros vezetése 2008 második felében tervezi bevezetni. A fővárost három behajtási zónára osztó rendszer tanulmányait várhatóan márciusra készítik el. Változtatnának az engedélyek kiadásán is: az eddigiekkel ellentétben a jövőben megszűnne az engedélykiadás automatizmusa, azaz "biankó engedélyek" helyett csak rendszámhoz kötött engedélyeket bocsátanának ki.
 
Az útdíjemelés és az új zónarendszer célja elsősorban Budapest belső kerületeinek tehermentesítése. Hagyó Miklós elmondta, a Belváros zavartalan áruellátását, valamint az építkezések megközelíthetőségét az új szisztémában is biztosítani kell.