Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!
A repülésügyi szakemberek szerint az egyre fejlettebb automata rendszerek, valamint a pilóták képzetlensége együttesen súlyos tragédiákhoz vezethet majd a légi közlekedésben. Mindezt még egy 2004-ben megjelent tanulmányban állították.
Az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 típusú gépének tragédiája óta egyre több információ lát napvilágot arról, miként következhetett be a légikataszrófa, és ezek alapján egyértelmű a hasonlóság a Lion Air indonéz légitársaság tavaly októberi szerencsétlenségével. Akkor szintén egy Boeing 737 Max 8 zuhant le, amiről nemrég drámai részletek derültek ki.
Ezek alapján úgy tűnik, mindkét gép esetében a hibásan működő automata rendszer, valamint a pilóták képzetlensége okozhatta a tragédiát. Előbbi az úgynevezett Maneuver Characteristics Augmentation System (MACS), amit arra terveztek, hogy csökkentse annak esélyét, hogy a repülőgép kockázatos, nagy állásszögű és nagy terhelésű manőverbe kerüljön. Bár egyelőre a hivatalos vizsgálat végére még várni kell, úgy tűnik, pontosan erre a két veszélyre figyelmeztettek a repülésügyi szakemberek – úgy 15 évvel ezelőtt.
A Gizmodo beszámolója szerint a Future Aviation Safety Team (FAST) repülésügyi szervezet 2004-ben tett közzé egy jelentést, ami az automatizált rendszerekkel foglakozott, és aminek két fő megállapítása az volt, hogy
- problémák lehetnek az automatizált rendszerek kezelésével, valamint
- a repülőgép személyzete nagyobb stressznek és fáradtságnak lesz kitéve, ahogy egyre bonyolultabbak lesznek ezek a rendszerek, és egyre kevésbé értik meg őket.
Mindez pontosan leírja azt, ami a most lezuhant gépek pilótáival történt.
Mivel a gépek szárnyai alatt a hajtóművek előrébb vannak, mint más gépeknél, ezért ha a pilóták túl magasra emelik a gép orrát, a MACS automatikusan lefelé fogja azt nyomni. Az indonéz roncsokból kinyert adatok alapján a pilóta 21 alkalommal igyekezett felhúzni a gép orrát, mielőtt az a tengerbe zuhant volna, és hasonló eset történhetett az etióp légitársaság gépével is. A pilótáknak pedig nem volt elég tudásuk ahhoz, hogy kezeljék a hibát.
[Kiképzés nélkül repült a pilóta az új Boeinggel, amelyik később aztán lezuhant]
A FAST szerint korábban is történt már olyan tragédia, ami a repülőgép automatizálásának és a pilóták tanácstalanságának volt köszönhető. Ez történhetett például az Air Franca 447-es járatával is 2012-ben, amikor egy Airbus A330-200-as zuhant le, 228 fővel a fedélzetén.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
A halálos repülőbaleset után módosítania kell repülőgépein a Boeingnek
