A másik nagy svéd autógyár, a Volvo már kínai tulajdonban van, a Geely konszern tavaly márciusban vásárolta meg a céget az amerikai Fordtól. A Saab mostanáig Vlagyimir Antonov orosz üzletembertől várta a megoldást a 3.700 embert foglalkoztató Saab és a márka tulajdonosa, a holland Spyker. A próbálkozás azonban egyelőre nem vezetett eredményre, mert nem sikerült megszerezni valamennyi érintett - a svéd kormány, a korábbi tulajdonos amerikai General Motors (GM) és az Európai Fejlesztési Bank (EIB) - hozzájárulását Antonov szerepvállalásához, írta szerdán a dpa német hírügynökség.

Az elképzelés az volt, hogy az orosz üzletember megvásárolja a Saab ingatlanvagyonát - benne a trolhattani autógyárat -, amelyet aztán a Saab visszabérel az új tulajdonostól. A Saab szóvivője a múlt hét végén arról tájékoztatott, hogy a stockholmi vezetés és az EIB ugyan támogatja a tervet, az EIB azonban olyan szigorú feltételeket támaszt, amelyek miatt "kissé bizonytalan", hogy mikor folytatható a gyártás. 

A svéd kormány és az EIB hozzájárulása azért szükséges a Saab ügyeit érintő döntésekhez, mert az EIB - az Európai Unió fejlesztési bankja - 400 millió eurós hitelkerettel támogatja a céget, a hitelre pedig Stockholm állami garanciát vállalt. A szóvivő arról nem tájékoztatott, hogy az EIB pontosan milyen feltételeket támasztott. Sajtóértesülések szerint a bank elsősorban azt kérte, hogy az ingatlanvásárlási és visszabérlési ügylet megkötése után 90 napon belül fizessék vissza a hitelkeretből felhasznált összeget. Maga az EIB sem hozta nyilvánosságra a feltételeit, Eva Srejber, az EIB alelnöke azonban egy hétvégi nyilatkozatában hangsúlyozta, hogy a GM egyetértése is szükséges a terv végrehajtásához. 

Antonov korábban a Spyker társtulajdonosa volt, a GM nyomására azonban kilépett a cégből. Sajtóbeszámolók szerint a GM azért ragaszkodott Antonov távozásához, mert arról értesült az amerikai Központi Hírszerző Ügynökségtől (CIA), hogy az üzletember kapcsolatban áll az orosz maffiával. A Spyker 2010 elején állapodott meg a Saab megvételéről. Összesen 74 millió dollárt fizetett a GM-nek, és 326 millió dollár értékű elsőbbségi Saab-részvényt bocsátott ki az amerikai cég számára. 

A Spyker 2010-ben 32 ezernél is kevesebb Saab-gyártmányú autót értékesített, holott 50 ezerre számított. A társaság a gyenge üzletmenet hatására idén márciusra készpénzzavarba került, a rendezetlen számlák miatt pedig több beszállító felfüggesztette az együttműködést, az autógyártás így végül leállt.