Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!
A gyártó szerint negyedóra alatt 430 kilométernyi hatótáv „tankolható” az akár 855 kilométeres hatótávú prémiumkategóriás újdonságba.
Amikor októberben a kínai Vuhuban jártunk, a helyi forgalomban teljesen véletlenül botlottunk bele a Huawei és a Chery által közösen fejlesztett Luxeed S7-be, amelynek álcázatlan prototípusairól ezeket a képeket készítettük még a hivatalos leleplezés előtt:
Most hivatalosan is megkezdődött a részleteiben a Porsche Taycanra és a Mercedes EQS-re hasonlító, EH3 fejlesztési kódnevű Luxeed S7 kínai forgalmazása, amelyre november 28-ig 20 ezer előrendelés érkezett.
Az általunk részletesen bemutatott és ki is próbált Exlantix ES szedán és ET SUV által is használt E0X platformra épülő villanyautó 4,97 méter hosszú, 1,96 méter széles, 1,47 méter magas és 2,95 méteres tengelytávolságú.
Az egészen kiváló, 0,203-as légellenállási együtthatójú S7 292 lóerős hátsókerék-hajtású alapmodelljében egy 62 kWh kapacitású akkumulátor található, amely 550 kilométeres hatótávot tesz lehetővé, legalábbis a kínai CLTC-szabvány szerint.
A hasonló motorizáltságú, de már 82 kWh kapacitású verzió egy feltöltéssel 705 kilométert képes megtenni, a 100 kWh-s csúcsaksival pedig akár 855 kilométeres hatótávot is el lehet érni.
A Max RS csúcsmodell 496 lóerős duplamotoros összkerékhajtással, illetve 630 kilométeres hatótávot biztosító 82 kWh-s teleppel rendelkezik. A 0-100-as gyorsulást 3,3 másodperc alatt abszolváló sportverzió 33,5 méter alatt fékezhető le 100-ról 0-ra.
A 800 V-os technológiának köszönhetően 5 perc alatt 215 kilométernyi, 15 perc alatt pedig akár 430 kilométernyi hatótáv nyerhető a megfelelő gyorstöltővel. A Huawei 2024-ben 100 ezer 600 kW-os töltőt kíván telepíteni Kínában.
A Huawei legújabb saját operációs rendszerét, a HarmonyOS 4.0-át futtató, Qualcomm processzoros és nagyméretű kijelzőkkel felvértezett négyajtós szedán LiDAR-t, 11 nagyfelbontású kamerát és 15 radart felvonultató vezetéstámogató rendszere a forgalmazás kezdetekor a nagyobb kínai városokban biztosít fejlett önvezetést.
Míg az alapmodell Kínában átszámítva nagyjából 12 millió forintba kerül, addig a csúcsverzió árcéduláján körülbelül 17 millió forintnak megfelelő jüan szerepel.
A Chery először az általunk Kínában már kipróbált Omoda 5-tel érkezik meg Magyarországra, amelyet az ígéretek szerint a későbbiekben a Jaecoo és Exeed márkák modelljei is követni fognak.
Emlékezetes, hogy az első Huawei technológiájú autó 2021-ben tűnt fel, az Audi Q5 méretkategóriájában versenyző Aito M5 (Adding Intelligence to Auto) a 2019-ben debütált Seres SF5-re épül, és tisztán elektromos, illetve hatótávnövelős villanyautó változatokban kapható.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
