© hvg.hu

A General Motors Europe a nagy amerikai vállalat nehézségei ellenére jó évet zárt és még jobb évet kezdett. Soha nem adtak el annyi autót Európában, mint idén az első negyedévben. Ebben közrejátszik a megújult Corsa, amelynek OPC-változatát Örkényben mi is tesztelhettük. Versenypályán derül ki, mit is tud egy izomautó. Versenypályához azonban versenyzői tudás is kell, az újságírók között fel is tűnt néhány volt és jelenlegi pályavitéz. Az OPC-s programért az a Bessenyey Zoltán raliversenyző felelt, aki idén egy dízel Astra GTC-vel nevezett be a magyar bajnokságba.

© hvg.hu

A kínálat legkisebbje volt a legizgalmasabb autó, és ezt nem csupán az újdonság varázsa miatt állapítottuk meg sokan. Az 1,6 literes, 192 lovas turbós gép 225 kilométer/órás sebességre képes felgyorsulni, a Corsa OPC 7,2 másodperc alatt éri el a száz kilométer/órát. Ehhez fantasztikus hangélmény is párosul, sokkal vadabb, mint nagyobb testvéreié. A 240 lovas Astra OPC-t kétliteres turbómotorja 6,4 másodperc alatt gyorsítja fel százra, végsebessége 244 kilométer/óra, Recaro sportüléseiben nem kín a folyamatos kilinccsel autózás. Az Euroring merész kanyarjai után kész pihenés volt az Antarás porozás, ahol a Szalay Balázs Dakar Team is közreműködött. Annyira, hogy a dakaros pilóta által vezetett versenykamion az épített off-road pályán elakadt, hívni kellett a szervizkamiont, hogy kimentse. Az Antara ezen a pályán meglepően jól viselkedett, hajmeresztő akadályokon és szakadékokon is áthajtott. A programot az Opel élményautói zárták, az Opel GT, a panorámatetős Astra GTC, a Tigra TwinTop és az Astra TT országúton bizonyítottak.

B. Cs.