Heinczinger István konkrét beruházások említése nélkül úgy véli, ha elmaradnának ezek a fejlesztések, megsínylenék azok a megtakarítások, minőségi javulások, amelyeket 2009-re terveztek.

A MÁV Zrt. vezérigazgatója elmondta: a bankokkal közösen elemzik, melyek lennének a legkedvezőbb pénzpiaci műveletek a forrás előteremtésére. Utalt arra, hogy 2008-ban terveztek ugyan jelentős összegű kötvénykibocsátást, de a nyertes pályázó visszavonta a lejegyzést.

Heinczinger kitért arra is, hogy az idén leányvállalatuk, a MÁV-START eredményét nullszaldósra, viszont a MÁV Zrt.-nek 55-60 milliárd forint mérleg szerinti vesztesége lehet. Ez abból adódik, hogy az infrastruktúrára fordítandó költségeknek egyelőre nincs fedezetük.

A MÁV Zrt. vezérigazgatója szerdán részt vett az európai vasútvállalatokat tömörítő Európai Vasúti Szövetség igazgatósági ülésén, Brüsszelben.

Az európai vasúttársaságok a Európai Bizottsággal munkakapcsolatban lévő szövetségen keresztül lobbiznak azért, hogy egyenlő versenyfeltételek legyenek a közlekedési piacon. A szövetség szerint az európai közúti közlekedés költségébe is be kell számítani az úgynevezett externális költségeket - például a zaj- és környezetszennyezést, a balesetek okozta károk miatti társadalmi kiadásokat. Ez a tétel, pályahasználati díjként a vasúti fuvarozás költségei között szerepel - mondta Heinczinger.