Évekkel tovább bírhatják az elektromos autók akkumulátorai a használatot, mint azt eredetileg mondják a gyártók – vélik amerikai kutatók. A jelentős eltérést a nem megfelelő gyártói tesztelés okozhatja.
A brit Nyobolt olyan elektromos autót fejlesztett ki, melynek töltési technológiája nagy hatással lehet az e-autókra. Előbb azonban a fejlesztés hiányosságait kell leküzdeni.
Az elektromos autózással kapcsolatban számos tévhit él, azonban aki tájékozódik, egyből megszabadulhat ezektől és kihasználhatja az új technológia előnyeit. Lássuk, mire érdemes figyelni.
A létra szimbolizálná a töltőoszlopot?
Ne legyen rá szükség, de jobb tudni.
Mínusz húsz foknál is hidegebb körülmények bizony komolyabb kihívás elé állítják az akkumulátoros autókat és a töltőket is.
A két töltőcsatlakozó egyenként 150 kW teljesítmény leadására képes.
Percenként egy dollár a dugódíj.
A zöldítési célok eléréséért tíz éven belül fel kell futtatni az elektromos autózást, a hőszivattyúk beépítését és a megújuló erőművek integrálását. A fogyasztási és az ellátási oldal borítékolható robbanása külön-külön is megoldhatatlan kihívások elé állítaná a kontinens villamos hálózatát, együtt meg pláne: nincs rá felkészülve, hiszen nem is erre tervezték. A teljes körű modernizálásért az EU hét év alatt közel 600 milliárd eurót tolna a rendszerbe.
Az autóikat, hasonlóan a lakberendezési céghez, lapra szerelve szállítanák.
Néhány héten belül minden Waze-felhasználó alkalmazásában ott lesz a funkció, amivel nemcsak az elektromos autó töltőállomását nézhetjük meg, de azt is, hogy az adott egység kompatibilis-e az autónkkal.
Magyarország a kilencedik legolcsóbb a lista szerint.