Borisz Abramovics azt mondta, hogy a KrasAir tette a legjobb ajánlatot a Malév júliusi tenderén, amit azonban eredménytelennek minősítettek. A KrasAir részt vesz a következő tenderen is - erősítette meg az orosz vezérigazgató.

A magyar kormány háromszor próbálkozott a Malév eladásával, 2004 novemberében, 2005 márciusában és 2005 júliusában, de mindegyiket törölte. Az első kettőt azért, mert az ajánlatok nem a várakozásoknak megfelelően alakultak, a harmadikat pedig a szakszervezetek és az ellenzék nyomására.

Abramovics szerint a több orosz légitársaságot, köztük a KrasAir-t tömörítő AirUnion szövetség tagjai várhatóan az év végéig egyesülnek. Az AirUnionnak a Domodedovo Airlines, a Samara Airlines, az Omskavia Airlines, a Sibaviatrans Airlines és a Bashkir Airlines is a tagja.

A Krasair az ötödik, a Domodedovo Airlines pedig a hatodik legnagyobb orosz légitársaság az utasok számát tekintve. A KrasAir utasforgalma gyenge volt az idei év első kilenc hónapjában. A vállalat 1,527 millió utast szállított január-szeptember között, a megtett utaskilométer 7 százalékkal 4,547 milliárdra esett, a teherszállítás 450,3 millió tonnakilométernél stagnált.

A KrasAir árbevétele 7 milliárd rubel volt az első kilenc hónapban (1 dollár=28,4708 rubel), 17 százalékkal több az egy évvel korábbinál. A tavalyi év egészében a KrasAir utasforgalma 36,7 százalékkal 1,973 millióra nőtt, 6,072 milliárd volt az utas-kilométer és a teherfuvarozásban 594,153 millió a tonna-kilométer. A KrasAir flottája több mint 40 repülőgépből áll.