Folytatódott a közúti fuvardíjak emelkedése a harmadik negyedévben annak ellenére, hogy kevés a megrendelés – írja a Digilog Consulting stratégiai tanácsadó cég a 2024. harmadik negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex iparági elemzésében, emiatt a szállítmányozók leépítésre kényszerülnek.
Az Európai Unió Bírósága pénteken jogszerűnek minősítette a nemzetközi közúti szállítást és a fuvarozási ágazatot szabályozó mobilitási csomag érvényességét, viszont eltörölte azt a kötelezettséget, hogy a járműveknek nyolchetente vissza kell térniük a fuvarozási vállalkozás működési központjába – olvasható a luxembourgi székhelyű testület közleményében.
Akkorát nőttek a fuvarozók költségei, amit a gyenge kereslet mellett nem voltak képesek érvényesíteni a díjaikban, a szektor így most veszteségesen működik.
Szombat délután lesz kamionstop, éjjel mehetnek a járművek, aztán vasárnap nap közben megint lesz kamionstop.
Már most is a régiónk egyik legnagyobb sofőrhiánya van a magyar fuvarozó vállalatoknál, és hamarosan annyian mehetnek nyugdíjba, hogy nagyobb lehet a baj.
Újra közlekedhetnek a kamionok Ukrajna és Szlovákia között. A lengyel, a szlovák és a magyar fuvarozók az unióba korlátozások nélkül beengedett, olcsón dolgozó ukrán fuvarozók miatt tiltakoznak.
A fuvarozók több pénzt igényelhetnek vissza az üzemanyagok jövedéki adójából. Illetve bevezetik a minimális szolgáltatási díjat, ami korlátozhatja a jelenleg nagyon olcsón dolgozó harmadik országos fuvarozók előnyét.
Jövőre 20-30 százalékkal kellene emelni a közúti fuvarozás díjait, ez pedig már az inflációban is meglátszana. Ám egyebek közt az útdíjak emelése, a megbízók érdekei és a olcsó ukrán, török fuvarozók nehéz helyzetbe hozzák a hazai vállalkozókat.
Fél év alatt közel negyedével nőttek a költségek, a vállalkozások viszont csak 13–15 százalékot tudtak érvényesíteni az áraikban.