Kipróbáltuk, hogyan muzsikál a szürke hétköznapokban a HR-V és CR-V közé ékelődő teljesen új ZR-V, mely tulajdonképpen nem más, mint az aktuális Civic kicsit megemelt divatterepjáró testvérmodellje.
Megérkezett a Honda második tisztán elektromos hajtású autója, a HR-V-re épülő és furcsa elnevezésű e:Ny1, mellyel a villanyautók Mekkájában, Norvégiában tettük meg az első kilométereket.
Megérkezett a japán gyártó HR-V és CR-V közé pozicionált, mindenféle előzmény nélküli újdonsága, a megemelt Civicnek is betudható hibrid ZR-V, melyet a Barcelona környéki utakon volt szerencsénk alaposan kipróbálni.
A hibrid újdonság az ígéretek szerint hasonlóan gyorsul, mint a 3 literes V6-os SUV-ok.
A Honda megoldotta, hogy legújabb modellje ne csak keveset fogyasszon, hanem emellett korrekt vezetési élménnyel is szolgáljon. Kipróbáltuk az elődjénél konzervatívabb külsejű vadonatúj Civicet.
A japán gyártó szabadidő-autója nem meglepő módon hatékony hibrid hajtáslánccal áll csatasorba.
Nincs benne semmilyen váltó, van viszont benne egy alaposan átgondolt remek hibrid hajtáslánc, melynek révén akár kettessel kezdődő fogyasztási értéket sem lehetetlen hozni. Ráadásul nem is néz ki rosszul: ez a belül hatalmas új Honda HR-V.
Sportosan kupésra hangolt formaterv, meglepően tágas és praktikus utastér, hatékony hibrid hajtáslánc: körülbelül így hangzik a Honda legújabb szabadidő-autójának sikerreceptje. Kipróbáltuk a harmadik generációs HR-V-t.
A kompakt szabadidő-autó tömege a masszív akkumulátor miatt bőven meghaladja a 2 tonnát.
A japán gyártó új szabadidőautója kizárólag hibrid hajtáslánccal készül és az elődjénél tágasabb utastérrel rendelkezik.
A japán gyártó bemutatta kompakt szabadidő-autójának harmadik generációját.
A japán gyártó hamarosan teljesen kivezeti Európából a gázolajjal működő erőforrásokat.