Ha Kínában és Indiában képesek az emberek összezsúfolva utazni a vonaton, akkor bizonyára a levegőben sem okozhat nagy gondot a zsúfoltság. Ha egy cowboy hosszú órákon keresztül képes nyeregben ülve utazni, akkor az átlagos utazónak sem lehet túlzott kihívás hasonló körülmények között tölteni a repüléssel töltött idő.

Ezek az érvek mozgatják az olcsó repülés jövőjét kutató erőket, köztük az Aviointeriors kutatóit is, akik nemrég az Egyesült Államokban egy kaliforniai repülőgép-berendezési kiállításon mutatták be legújabb terméküket, a fapados gépekre tervezett, nyereghez hasonló ülőhelyeket, amelyen az utas lényegesen kevesebb helyet foglal el (hiszen gyakorlatilag csupán rogyaszt), mintha székben ülne.

Ahol 10 hagyományos szék fér el, ott akár 15 nyereg is helyet kaphat, ugyanis 16 centivel kisebb a lábaknak hagyott tér közöttük, mint egy klasszikus térelosztás esetén. Dominique Menoud, a  cég vezérigazgatója a US Today című amerikai lapnak nyilatkozva elmondta, hogy nem tartja túlzásnak a nyeregülés gondolatát, mivel egy cowboy is kényelmesnek tartja azt a nyerget, amiben akár 8 órát is utazik. A meglehetősen szokatlan összehasonlítás után leszögezte, hogy több légitársaság is érdeklődik az új termék iránt, ezen persze nem is lehet nagyon csodálkozni.

Őszinte a mosoly?

gizmodo

A Ryanair neve természetesen elsőként merült fel az állóhelyes utazás kapcsán, akik már júliusban jelezték, hogy szívesen bevezetnék az utazás ezen formáját, ha az illetékes szervektől engedélyt kapnának az egyébként nem túl biztonságos újításra. Természetesen ők is úgy gondolták, hogy az utas kapna némi megtámasztást nemesebbik fele alatt, és karfa is lenne az álló-ülés két oldalán, hogy karjait kényelmesebben tarthassa.

A merész ötleteiről és botrányairól híres vállalat még felmérést is végzett arról, hogyan fogadná az utazóközösség az állóhelyek bevezetését a Ryanair járatokon. Az eredmények szerint az utasok kétharmada szívesen állna repülés közben, ha cserébe ingyen jegyet kapna, de 40 százalékuk akkor is hajlandó lenne lemondani az ülés kényelméről, ha olcsóbban repülhetne.

Michael O’Leary abban reménykedik, hogy akár egy éven belül működőképes utazási forma lehet az állóhelyes repülőkből. Külön öröm, hogy a biztonsági tesztekre van elég forrása a vállalatnak, hiszen a vécéhasználati díjak bevezetésével fedezni tudják az egyébként igen költséges átalakításokat és vizsgákat.

-NB-