Az 1999-ben Citroen márkakereskedésként alakult Farkas Autóház (hivatalosan: Agria Mobil Autóforgalmazási és Szolgáltató Kft.) jókora vásárlói kört tudhatott magáénak Észak-Magyarországon. A honlapjukon található adatok szerint 2005-ben 430 új és 550 használt gépjárművet értékesítettek, amit a következő évben túlteljesítettek: ekkor 435 új és 590 használt járművet adtak el.

A jókora forgalom miatt nagyméretű szalont építettek Egerben, és a francia márka mellett a Mazda Motor Hungary Kft.-vel is megkötötték a márkakereskedői szerződést. Mivel az autópiac szárnyalt, Ózdon is építettek egy szalont, ahol főként a használtautó-forgalom futott fel.

Marton Szilvia

Összecsaptak a hullámok

Pár hete azonban mindegyik telephelyük kiürült. A cég telefonszámának tárcsázása után, illetve a honlapon a következő tájékoztatást kapja a hívó fél. „Tisztelt Ügyfelünk! Tekintettel arra, hogy a finanszírozó bankok szinte egyszerre egyoldalúan felmondták a finanszírozási szerződéseinket, a kft. vezetése és tulajdonosi köre 2011. szeptember 30-án elhatározta, hogy tevékenységét megszünteti és a gazdálkodó szervezetet végelszámolással megszünteti”.

Internetes közösségi oldalakon néhányan álnéven elmesélték történetüket, miszerint új személygépkocsit rendeltek, kifizették a teljes vételárat, de 4-5 hét alatt sem jutottak hozzá autójukhoz. A végelszámolás tovább rontott a helyzeten, azt sem tudják, kihez forduljanak. Egyelőre nem sikerült megtudnunk, hány vásárló került hasonló helyzetbe.

Pál Attila, a végelszámoló Mátraholding Zrt. képviselője érdeklődésünkre közölte, hogy jó esetben is csak két hónap múlva tud részletekkel szolgálni. Közvetítőn keresztül értük utol a cégvezető Farkas Tibort, aki azt üzente, hogy a kialakult helyzetről egyelőre inkább nem nyilatkozik. Egyik korábbi alkalmazottja a bankok magatartását nem értette. Tudomása szerint a pénzintézetek nem mentek bele abba, hogy alacsonyabb törlesztőrészletek érdekében időben elnyújtsák a hitel visszafizetését, meghosszabbítsák a futamidőt. Emiatt a Farkas Autóház fizetési zavarba került, az építkezésekre felvett kölcsönök törlesztését a megcsappant forgalom miatt nem lehetett kigazdálkodni.

AP

A bankok már nem szeretik az autókat

Együd Tibor, a Mazdákat importáló budapesti székhelyű Mazda Kft ügyvezetője a hvg.hu-nak elmondta: az autóértékesítés finanszírozása úgy zajlik, hogy a kereskedő megrendeli az autót az importőrtől, aki számláz a márkakereskedő felé. A kereskedő bankja kifizeti az autó árát az importőrnek, ők pedig elküldik az autó papírjait a banknak fedezetként. Amikor a vevő fizet, a kereskedő átküldi a pénzt a banknak és ezzel kiváltja a járművet, majd átadja a vevőnek – a bank a hitel visszafizetéséig az autó tulajdonosa.

A Farkas Autóház úgy próbált enyhíteni a pénzügyi zavarain, hogy az előlegként, önrészként vagy vételárként befizetett összegeket használtautó vásárlásban megforgatta és néhány hetes csúszással intézték a hitelt, az autóvásárlást, illetve adták át a gépkocsikat a tulajdonosnak.

A Mazda Kft. 2009 elején észlelte az első fizetési, átutalási nehézségeket az egri kereskedésnél. Ezután évente két alkalommal egyeztettek, keresték a megoldást a folyamatos üzletmenetre. A beruházási hitel azonban egyre nagyobb gondot jelentett a Farkas Autóház számára, a bankoknál viszont nem tudták elérni a hitelük futamidejének meghosszabbítását. "Tudni kell – fejtette ki az ügyvezető –, hogy a pénzintézeteknél az autós szektor jelenleg nagyon rossz elbírálást kap" – márpedig az átütemezésnél új hitelminősítési eljárás indul.

Amikor a Mazda Kft. tudomására jutott, hogy a Farkas Autósház a végén már miképp forgatja meg az ügyfelek pénzét, hogy bevételhez jusson, az autók átadását maximum két hétben határozta. Mivel ezt a megállapodást nem tartotta be az autóház, a Mazda Kft. már a bankok előtt – november 4-én – felmondta a márkaképviseleti szerződést.

Együd Tibor egyelőre nem tud olyan ügyfelekről, akik befizették a vételárat, de nem jutottak hozzá Mazda típusú gépjárművükhöz. Nem zárja ki azonban, hogy néhány ilyen eset is előfordulhat. A kapcsolatot emiatt már felvette a Mátraholding Zrt. végelszámolójával.

AP

Befizetett összeg, át nem adott autók

A Citroen Hungária Gépjárműforgalmazó Kft. marketing és kommunikációs igazgatója is az elhúzódó gazdasági válságban látja az autókereskedések mélyrepülését. Hajdu Nóra elmondta, hogy 12 éve álltak kapcsolatban a Farkas Autóházzal, amelynek az elmúlt öt évben a márka hazai értékesítéséből ötszázalékos volt a részesedése.

A finanszírozási gondok és az ügyfélkezeléssel kapcsolatos hírek miatt 2011. október elején megszüntették a szerződéseket. Néhány ügyfél azóta jelezte, hogy befizette a vételárat, de autóját nem tudta átvenni, mert a finanszírozó bankok lefoglalták a készletet. Hajdu Nóra kijelentette: azon dolgoznak, hogy a márkakereskedés ügyfeleit ne érje kellemetlenség.

Titkok és vizsgálatok

Soltész Bálint, a Heves Megyei Rendőr-főkapitányság kommunikációs vezetője megkeresésünkre közölte: az említett okok miatt néhány feljelentés már érkezett hozzájuk, amelyeknek megkezdték a vizsgálatát.

A három hitelező bank közül a Merkantil Bank Zrt. kommunikációs osztályától érdeklődtünk a körülményekről, de feltett kérdéseinkre banktitokra hivatkozva megtagadták a választ.