Már megint probléma van a felújított orosz metrókkal. Múlt héten mindkét oldalon kinyitotta az egyik szerelvény a megállóban az ajtajait, azóta ezt ugyan megoldották, de továbbra is nap mint nap előfordul, hogy kisebb ajtómizériák miatt ki kell szállítani az utasokat, és garázsba megy a forgalomból valamelyik régi-új orosz vonat.
A BKV biztonságkritikusnak ítélte a hibát, amikor múlt hét hétfőn mindkét oldalán kinyitotta az ajtókat a megállóban az egyik felújított orosz metró utasokkal a fedélzeten, ezért múlt csütörtökön kivonták a forgalomból a járműveket vizsgálat és javítás céljából. A Pandának nevezett régi-új szerelvények aztán múlt pénteken visszaálltak a forgalomba. a Metróért Egyesület Facebook-oldalának tanúsága szerint a BKV egy relével bütykölte meg a problémát, amely egyszerűen megakadályozza, hogy egyszerre mindkét oldalon ajtót nyisson a szerelvény.
Az egyik hibát ezzel orvosolták, csakhogy azóta is folyamatosan gondok vannak az orosz szerelvények ajtóival, tudtuk meg Bíró Endrétől, a Metróért Egyesület elnökétől. Bíró szerint a visszaállítás óta is szinte mindennapos esemény, hogy a Pandák ajtóellenőrzési probléma miatt nem tudnak elindulni, kiszállítják az utasokat, és kiállnak a forgalomból. Az ajtóellenőrzési hiba azt jelenti, hogy annak ellenére, hogy zárva van a szerelvény összes ajtaja, a vezető a monitoron ennek az ellenkezőjét látja – magyarázza a szakember.
Erre persze Tarlós István valószínűleg azt mondaná, hogy még mindig jobb, ha azt jelzi, hogy nyitva van, miközben zárva, mintha fordítva lenne, legalábbis korábbi sajtótájékoztatóján, amikor arról kérdezgették az újságírók, hogy mit szól az alagútban vészfékező és utána egy ideig elindulni sem tudó régi-új metróhoz, úgy reagált, hogy inkább fékezzen akkor is, amikor nem kell, minthogy akkor se fékezzen, amikor kell.
Bíró szerint egyébként nem volt a múlt heti visszaállítás óta biztonságkritikus hiba, noha a napokban egy a kocsiban utazó utas azt írta nekik, hogy a Lehel téren nyitott ajtóval elindult a metró, majd egy méter múlva meg is állt. Ezt azonban semmi nem bizonyítja vagy cáfolja – tette hozzá az egyesület elnöke.
Egyre több a szerencsétlenkedés a Pandákkal
Gyakori egyébként, hogy a frissen forgalomba álló járművek kisebb-nagyobb gyermekbetegségekkel küzdenek, mint emlékezetes, a 2-es és 4-es vonalon közlekedő Alstom metróknál, sőt annak idején a Combinók forgalomba állása körül is voltak balhék. De a 3-as metró felújított kocsijaival folyó ügy most már elhúzódni látszik, az ajtók körüli bajok esete ráadásul további aggodalomra adhat okot, mivel az Index információi szerint az oroszok nem is ismerik el, hogy mindez az ő hibájukból történne, így a BKV-nek magának kell megoldania az ügyet.
Egyébként a BKV sem jeleskedett eddig a metrók forgalomba állításának rájuk vonatkozó részével. Mint megírtuk, későn kezdhették el képezni a vezetőket, így vagy ezért vagy másért, rendszeresen kevesebb új metrót adnak forgalomba, mint amennyit lehetséges lenne.
