Vége a tízeurós repülőjegyek korának – erről beszélt a Bloombergnek a Ryanair pénzügyi igazgatója a cég éves jelentésének bemutatása után. Neil Soharan szerint az utazók hajlandók is többet fizetni, így az új olcsó jegy már nem 9,99 eurót jelent majd, hanem ennek a dupláját.

Az áremelkedés mögött nem csak a működési költségek emelkedése áll, hanem a megnövekvő kereslet, amelyet a légitársaságok nem tudnak a végtelenségig kielégíteni, mivel a repülőgépgyártók lassan szállítják le a megrendelt gépeket - a Ryanair esetében ez Boeing flottája bővítését jelenti.

A cég ugyanakkor a repülőjegyen kívüli költések (például az elsőbbségi beszállás, a poggyász vagy a fedélzeti italok) esetében azt várja, hogy a járvány előtti, átlagosan 19 eurós szint 23 euróra nőhet majd.

A Ryanair hétfő reggel 1,43 milliárd eurós adózás utáni profitról adott számot március 31-én záruló tavalyi üzleti évére. Egy évvel korábban még 355 millió eurós veszteséget szenvedett el az ír fapados légitársaság – ezt követően kérte számon Michael O’Leary, a cég vezérigazgatója a magyar kormányon (az idióta jelzővel) azt, hogy extraprofitadó néven vetett ki légi utasaik után különadót.

A rekordnyereség hátterében 74 százalékos forgalomnövekedés áll, a Ryanair 168,6 millió utast szállított 12 hónap alatt, szemben a 2021. április-2022. március közötti időszak 97,1 milliójával. A cég erre az évre 185 millió utast tűzött ki célul.

A jegyek ára átlagosan 10 százalékkal nőtt a Covid előtti szinthez képest. A járványt maga mögött tudta a cég abban az értelemben is, hogy mára szinte valamennyi dolgozó esetében visszaállították a Covid miatt lecsökkentett fizetést a korábbi szintre – derül ki a beszámolóból.

A profitot hajtotta az is, hogy a légitársaság kedvező üzemanyag-beszerzési politikája miatt mindössze 31 euróért tudta beszerezni a kerozint még a tavaly nyári energiaár boom idején is. Erre az évre összességében a tavalyinál egymilliárd euróval magasabb üzemanyagszámlával kalkulál a dublini központú cég.