Látványosan fejlődik az utóbbi években a hazai és nemzetközi kerékpáros turizmus. Miközben épül ki az infrastruktúra, egyre többen kapnak rá a kalandokat ígérő, egészséges és környezetbarát hobbira.
A címbéli a kérdésre próbáltak választ adni egy berlini startup tervezői, amikor kifejlesztették Lemmo One névre keresztelt modelljüket.
Része lesz a híd az EuroVelo 6 kerékpáros útvonalnak.
Elkészült a Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség ingyenesen letölthető Kerékpárosbarát applikációja, amely tartalmazza a bringásbarát vendéglátóhelyeket és szálláshelyeket, a hazai bringaparkokat, a vízvételi helyeket, a szervizpontokat, a bringás pihenőket, kezdőknek és haladóknak egyaránt érdekes útvonalakat.
Megmarad-e a koronavírus-járvány alatt támadt lelkesedés a városi kerékpározás iránt, és hogyan lehet a metropoliszok bicikliútjait annyira biztonságossá tenni, hogy tömegek pattanjanak nyeregbe?
Az összes kerékpáros forgalomszámláló adatai szerint sokkal többen bringáznak a fővárosban, mint eddig bármikor.
A fővárosban igazi biciklis forradalom zajlik a főpolgármester szerint.
A hajtási rendszertől függően akár 180 ezer forint is lehet a támogatás összege.
A városok átalakulása feltartóztathatatlan, de a transzformáció módja kérdéses. Az biztos, hogy a közlekedés átformálása az élhetőbb városok kulcsa, ez azonban nem feltétlenül jelenti az autók visszaszorítását.
Jelentősen hátráltatja a zéró kibocsátás elérését, ha az országok csak az elektromos járművek bevezetésére koncentrálnak. Sokkal nagyobb szerepet kellene kapnia az „aktív utazásnak”, így a kerékpározásnak és a gyaloglásnak a klímacélok megvalósításában, mint eddig gondolták – hangsúlyozza egy nemzetközi tudóscsoport.