Az akkugyártásban megint 30 százalék fölött volt a visszaesés októberben. Még a járműgyártás is csak 4 százalékkal csökkent. Az ipar amúgy szépen muzsikálna.
A jegybank szerint sokkal gyorsabban megtérült volna, és jobban modernizálta volna a magyar gazdaságot, ha az akkuiparba tolt ezermilliárdok akár csak töredékét a hatékonyabb termelési módok és ágazatok kapták volna.
A CATL és az EVE Power nem vár, a projektek mennek előre. Hogy hatékony kritikákkal ne találkozhassanak, azt egy tavalyi kormányrendelet biztosítja.
A Samsung és az SK több száz dolgozót bocsátott el tavasztól nyár végéig, írja a Telex. A munkaerő-közvetítőn keresztül foglalkoztatottak közül még többet ereszthettek szélnek, de róluk nincs pontos adat.
Újabb erős jel, hogy az akkugyártás után az akkubontás lesz az ország következő nagy álombiznisze. Jelzés ez arra is, hogy a kormány tényleg még idén belevágna az új üzemek létesítésének előkészítésébe.
Az ipari termelés összességében 4,9 százalékkal volt kisebb májusban, mint egy évvel korábban. Ezen belül a járműgyártás 14,5 százalékkal zuhant, a legnagyobb visszaesés az akkugyártásban volt: 32 százalékos.
Nem csak a tavaly májusihoz képest, de még a pocsék idén áprilishoz képest is tovább csökkent az ipari termelés. Visszaesett a jármű- és akkugyártás is.
Az ipar egésze és a legtöbb alág többet termelt idén áprilisban, mint tavaly áprilisban. Ám ez csak annak volt köszönhető, hogy idén hárommal több munkanap volt. Az akkugyártáson azonban a több munkanap hatása sem segített, hatalmas, 20 százalék fölötti volt a visszaesés.
A járműgyártás 11,5 százalékkal esett vissza márciusban, az akkugyártás 17,5 százalékkal. Az ipari termelés összességében 2,8 százalékkal csökkent, ha figyelembe vesszük, hogy idén márciusban kevés munkanap volt. Az év hátralévő részében sem várható sok jó, március végén az ipar rendelésállománya 21 százalékkal volt kisebb, mint egy évvel korábban.
Uniós szinten kellene támogatni az elektromosautók vásárlását, beleértve a használt járművekét. A nemzetgazdasági miniszter a jelek szerint attól tart, hogy állami támogatások híján nem lesz elég kereslet a magyarországi akkugyárak termékeire.
1500 milliárd forintnál is többet áldoz a kormány akkuipari beruházásokra, azoktól várva a gazdaság felemelkedését. A felelőtlen engedélyeztetés miatt azonban felmérhetetlenek az egész Kárpát-medencét veszélyeztető környezeti károk. Domokos László és Fülöp István írása.
A kérdések úgy vannak megfogalmazva, hogy a támogató válasz felé tereljék a válaszadókat, nem beszélve a magyarázatokról. Az akkugyártást a kérdőív nevén sem nevezi, de támogatandóként kínálja fel. A kérdőív kitöltéséhez meg kell adni egy sor személyes adatot, és hozzájárulást kell adni azok későbbi felhasználásához.