A VEKE azt mondja, Lázár javaslata annyiba kerülne, amit nem tud Budapest kifizetni. A Közlekedő Tömeg szerint Lázár arra tett javaslatot, hogy az utasok egy "kormánypárti" vármegyebérlet, és egy "ellenzéki" Budapest-bérlet közül válasszanak.
Nagyjából ingyenessé tette a helyközi közlekedést a kormány az ingázók számára – így értékelte a VEKE, hogy a kormány bevezeti a kedvezményes vármegyebérletet és országbérletet. Miközben a városlakók több szempontból is hátrányba kerültek.
A kormánymédia most azért támadja a főváros vezetését, mert zebrák kerültek a Blaha Lujza térre, szerintük ezek okoznak hatalmas dugókat. Karácsony előtt azonban volt valaki más is, aki zebrákat akart a Blaha Lujza térre: Tarlós István. A VEKE azzal védte meg a döntést, hogy "a budapestiek nem vakondok".
A 37 szerelvényből 18-nál már látszanak a repedés jelei.
Korábban még arról volt szó, vegyesvállalat lesz, most a cég megveheti a Dunakeszi Járműjavító Kft.-t és ingatlanjait.
A VEKE arról ír Facebookján, egy kisebb baleset után hibásodott meg az új magyar jármű, fel is kellett szórni homokkal az egész Rákóczi utat, az olajcsíkon kerékpárosok, motorosok is elestek.
A pénztárakhoz vezető folyosó bejáratánál omlott le a vakolat. Nem ez volt az első eset. A MÁV közlése szerint átnedvesedés miatt esett le a vakolat, személyi sérülés nem történt.
A HÉV-kocsik döntő része régóta ütött-kopott már, de akad egy-két kivétel. Igaz, ugrásszerű minőségjavulásról azoknál sem lehet beszélni.
A Pillangó utcától magasvasút indulna, ez vinne át az Örs felett is.
A miskolci Skoda villamosok kamerájának felvételein jól látszik, hogy alig marad hely a belvárosban felállított bódék előtetői és a mellettük elhaladó villamosok között.
A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület szerint rosszul tervezték meg az új mozgólépcsőt, ami a Széll Kálmán teret köti össze a Várfok utcával. Éppen a vágányoknál érkeznek majd le ugyanis az utasok, és ez balesetveszélyes lehet.
Leváltották Vitézy Dávidot a BKK Zrt. éléről, mi pedig megpróbáltunk utánajárni, vajon minek köszönhette bukását, és hogy mi lesz a Budapesti Közlekedési Központ és a hozzá kötött szemléletmód sorsa, valamint az utód Dabóczi Kálmán személyéről is kérdezősködtünk.