A fő vesztes, a tömegközlekedés: tavaly 10 milliárd forintot ígért a Modern Városok Program fideszes koordinátora, de ebből egy fillért nem láttak még Szegeden. E helyett lassan az is lerohad, ami megvan, ha nem áll vissza a járvány előtti rend.
A Szegedet Hódmezővásárhellyel összekötő új villamosvasút előkészítését Szegeden is megkezdték a Rókusi pályaudvarnál. Az igazán látványos munka tavasszal indul.
A szegedi villamosokon, trolikon és buszokon kék dobozok jelennek meg, ezekhez kell a bankkártyát érinti. Aki így vesz majd jegyet a tesztidőszak után, jobban jár, mintha a sofőrnél váltaná meg, ott 80 forinttal drágább lesz ugyanis.
Az SZKT szervizeseinek többnyire úgy kezdődik egy ideje a napjuk, hogy megjavítják az éjjel vagy hajnalban meghibásodott parkolóautomatákat. Parkolójegynek akkor is lennie kell, ha az automata nem működik.
A villamosvezető az SZKT szerint a többi utas kérésére szólította fel az anyát, hogy hallgattassa el a gyermekét, vagy szálljanak le, de ez nem volt a mentség a viselkedésére. A fiú értelmileg sérült, és édesanyja szerint nem értette, hogy a járművön csendben kell maradnia.
Az összes szegedi villamosra, trolira és buszra szerelnek fel terminálokat, amelyek a tervek szerint november végétől működnek majd.
Egy használtautó-portálon kínálják eladásra a Szegedi Közlekedési Társaság egyik öreg villamosát. Az 1978-ban gyártott FVV típusú jármű üzemképtelen, hárommillió forintért viheti bárki.
Mindössze négy másodperce volt fékezni a vezetőnek azon a szegedi villamoson, amely egy helyi busszal ütközött szerda délután a belvárosban. A villamosvezető agyrázkódást szenvedett, jól van, de még kórházban tartják megfigyelésre. Az összetört villamos használhatatlanná vált, a pálya és a felsővezeték viszont nem károsodott – írja a Délmagyarország.
Egyenesen a csepeli SZTK falának viszik a látássérülteket egy nemrég lefektetett vakvezető sávval – írja a Blikk. A Vakok és Gyengénlátók Szövetsége szerint valóban nem szerencsés a sáv elhelyezése, bár a város más részein nagyobb hibák is előfordultak már.
Már vizsgálják a szakemberek, hogyan szabadulhatott el egy villamos kedd reggel Szegeden. Az 1-es vonal végállomásánál lévő telephelyről gurult ki egy Tátra típusú jármű, felgyorsult, és körülbelül 800 métert mehetett vezető nélkül. Óriási szerencse, hogy nem siklott ki, és nem esett baja senkinek.
Újra a szegedi trolitelepen van az a régi trolibusz, amelyről eddig azt hitték, hogy 1996-os selejtezése után szétbontották. 2011 nyarán találták meg kerékpározók a szegedi tanyavilágban, a gaz között. Különleges járműről van szó, ami az Ikarus és a Ganz közös fejlesztésének egyik prototípusa volt annak idején. Németországba és Bulgáriába is elvitték, mielőtt visszatért Szegedre. Egy alapítvány megpróbálja korhűen újjáépíteni – írja az Indóház.hu.
Forgalomba állt Szegeden kedden a tizedik új csuklós trolibusz. A városban 35 évvel ezelőtt indultak el a trolibuszok. A járműavatón egymást osztották a politikusok – derül ki a Délmagyar.hu tudósításából.