A McLaren ott folytatta, ahol tavaly abbahagyta, ami a versenyképességet illeti, még akkor is, ha Oscar Piastrin kifogott az eső, Lando Norris győzelméhez pedig a szerencse is kellett. A melbourne-i pálya alaposan megdolgozta az újoncokat – kivéve Andrea Kimi Antonellit.
Évek óta az egyik legkiszámíthatatlanabb, legszorosabb Forma–1-es világbajnoki versenynek ígérkezik az idei, pedig már a tavalyira sem lehetett panaszunk. A tesztek alapján nemcsak a mezőny élén lesz nagy tülekedés, hanem a középcsapatok között is. A várható izgalmakhoz pedig csak hozzátesz, hogy egyfajta őrségváltásnak is tanúi lehetünk: idén hat újonc debütál, és a mezőny csaknem fele, kilenc pilóta 25 év alatti. És akkor még nem is beszéltünk arról, hogy Lewis Hamilton beül egy Ferrariba.
Max Manow a Grand Canyon felett ugrott ki egy helikopterből, hogy a világon először földet érés nélkül többször is a levegőbe emelkedett.
A 45 éves edző a futballfejlesztésekért felel majd.
Az elektromos új Rimac a V10-es hibrid Red Bull RB17 fő riválisának ígérkezik.
Az F2 tavalyi második helyezettje, Isack Hadjar lesz Cunoda Juki csapattársa.
Egyelőre még nem tudni, ki lesz az utódja, de sajtóhírek szerint Liam Lawson veheti át a helyét.
Idén Max Verstappent a pályán meg lehetett ugyan verni néha, de fejben legyőzhetetlen volt.
Az igazán nagy kutyák így is azok a csapatvezetők az F1-ben, akik tulajdonosai is az alakulatuknak. Toto Wolff például.
A 17. helyről indult a holland Forma-1-es pilóta.
A pályán Norris lett a harmadik, büntetése miatt végül azonban Verstappen állhatott fel a dobogóra Charles Leclerc és Carlos Sainz mellett.
A cég klubhálózatának futballstratégiáját felügyeli, így többek között Gulácsiék csapatának, az RB Leipzignak a sportigazgatójával is együtt dolgozik majd.