A GTI Clubsport 45-tel a jelek szerint adott esetben igen közel lehet kerülni a 300 km/h-hoz.
A Volkswagen 1976-ban dobta piacra az első Golf GTI-t, amely egy alig 810 kilogramm tömegű, illetve 110 lóerős sportkompakt, és amely azóta igen komoly karriert futott be. A 45. születésnapot pedig ezzel a limitált szériával ünnepelte meg a wolfsburgi gyártó:
Az elsőkerék-hajtású és hétfokozatú DSG automata váltós GTI Clubsport 45 a 2020 őszén debütált GTI Clubsportra épül. A fekete tetőt és tetőspoilert kapott újdonság piros díszcsíkkal felvértezett 19 colos fekete könnyűfém felnikre húzott sportgumikon gördül.
Alapáron jár az IQ-LED-Matrix LED-fényszóró, illetve az Akrapovic sportkipufogó, illetve a gyártó feloldotta a 250 km/h-s sebességkorlátozást. Az alábbi videóból most az is kiderül, hogy ez a Németországban átszámítva mintegy 18 millió forintos áron debütált különleges Golf mennyivel képes száguldani a gyakorlatban:
A digitális műszeregységen látható 296 km/h még akkor is elismerésre méltó, ha GPS szerint 292-vel ment a nagy sebesség eléréséhez egy lejtősebb szakaszt használt kocsi.
A 2 literes 4 hengeres turbós benzinmotor kereken 300 lóerős teljesítményű, ami mellé 400 Nm-es csúcsnyomaték társul, és ez 5,6 másodperces 0–100-as szintidőt tesz lehetővé.
A legerősebb Golf GTI-nek járó cím egyébként maradt a hetes Golfból készített Clubsport S modellé, mely 310 lóerős teljesítményű, illetve 380 Nm-es nyomatékú kivitel 5,8 másodperc alatt tudja le a 0–100-at, a végsebessége pedig 265 km/h.
Az aktuális generáció legerősebb verziója, a nemrégiben általunk is alaposan letesztelt Golf R 320 lóerős, illetve 420 Nm-es produkciót ad elő. Ez a Magyarországon 15,8 millió forinttól induló összkerekes típus 4,7 másodperc alatt katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, és 270 km/h az elektronikusan korlátozott végsebessége.
Összehasonlításképp, az ős-GTI 9,2 másodperc alatt tudja le a 0–100-at és 182 km/h a végsebessége.
A 300 lóerős Golf GTI Clubsport itthon 15 millió forinton nyit, a 245 lóerős Golf GTI alapára 12,8 millió forint.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.