A kétszeres DTM-bajnok azon húzása, hogy párhuzamosan indul a túraautós sorozatban, valamint a ralikrossz-vb-n, meglepőnek a legkevésbé sem mondható, mivel híres arról, hogy adrenalinfüggősége jóval nagyobb még a legelvetemültebb versenyzőkénél is. Az északi klasszis korábban kétszer megnyerte a Race of Champions-t, de nyolc alkalommal indult rali-vb (WRC) futamon, szerepelt a V8 Supercars-ban, a NASCAR-ban, tavaly pedig egy Volkswagen Polóval végigversenyezte a svéd ralikrosszbajnokságot is.

Ekström Audi S1-ese

Autoblog

Mivel az idei évtől a ralikrossznak már világbajnoksága is lesz az FIA égisze alatt, Ekström elérkezettnek látta az időt, hogy magasabbra tegye a lécet. EKS névre keresztelt saját csapatával benevezett a szezonra, ráadásul az új kihívás során is hű marad DTM-es márkájához, az Audihoz: a versenyző az S1-es alapjaira két versenygépet építtetett, egyet magának, egyet pedig a korábbi junior-ralivilágbajnok Pontus Tidemand számára.

A kocsit kétliteres, turbós, 600 lóerős motor repíti, amelynek köszönhetően álló helyzetből százra 1,9 másodperc alatt gyorsul fel. Ekströmék a május első hétvégéjén esedékes portugáliai nyitányon még nem állhatnak rajthoz az új teremtménnyel, amelynek premierjére előreláthatólag a második, Nagy-Britanniában megrendezésre kerülő fordulóban keríthetnek sort.

Az Ekström S1-re komoly ellenfelek várnak, a ralikrossz-vb mezőnyében DS3-as Citroent, Ford Fiesta ST-t és Peugeot 208-ast is találni olyan fenegyerekekkel a volán mögött, mint például az 1997-es Forma-1-es világbajnok Jacques Villeneuve, a korábbi ralivilágbajnok Petter Solberg vagy épp a gymkhana-király Ken Block.

Ekström egyébkén nemrégiben a Hungaroringen tesztelt a DTM mezőnyével, s hamarosan újra visszatér: a német túraautósok 26 év elteltével ismét versenyeznek majd a mogyoródi katlanban, az összecsapásra június elsején kerül sor.