A jegyellenőrzést végző kollégák a BKK saját állományába tartoznak, ugyanakkor alkalmaznak vagyonőröket is a jegyellenőrzési tevékenység támogatására, akik szerződéses partnercég munkavállalói – közölte a közlekedési vállalat a hvg.hu-val.

Az ellenőrök munkája nem könnyű. Az őket ért fizikai bántalmazások száma évről évre állandó, szűk határok közt változik csak (átlagosan évi 30-40 eset). Az ellenőrök ennél jóval többet találkoznak verbális agresszióval az utasok részéről, ezek mindennapos esetek, olyannyira, hogy a BKK nem vezet róla statisztikát.

Az ellenőrök 2021-ben az eddigi adatok alapján havonta körülbelül 12 ezer darab pótdíjat szabtak ki.

A pandémia a pótdíjazási mutatókra is hatott. A csökkenő utasszám és a veszélyhelyzet kapcsán hozott kormányintézkedések (például a lejárt okmányok elfogadása, egészségügyi dolgozók díjmentes utazásra jogosító igazolása) miatt a pótdíjazások száma is csökkent.

A nagy utasforgalmat bonyolító gerincvonalakon értelemszerűen a jogosulatlanul utazók is többen vannak, illetve a jegyellenőrök is nagyobb létszámban dolgoznak, így itt magasabb a pótdíjazási arány is. A BKK e vonalak közt példaként az 1-es, a 4-es és a 6-os villamosokat, a Thököly úti buszokat, azaz a korábbi 7-es buszcsaládot említette. Emellett vannak olyan vonalak (például a 9-99 busz, az 50-es, a 28-as, a 37-es villamos), ahol bár kisebb a forgalom, de „rendszeresen felbukkannak olyan problémás utasok, akik akár több ponton is megszegik az utazási szabályokat”. Ezeken a járatokon is gyakrabban pótdíjaznak a BKK munkatársai.

Az utasok döntő többsége becsületesen, a szabályoknak megfelelően veszi igénybe a közösségi közlekedési szolgáltatásokat, de még mindig vannak olyanok, akik feleslegesen, milliós pótdíjtartozásokat halmoznak fel. 2021-ben az 5 legnagyobb összegű befizetések mindegyike 1 millió forint felett volt. Az eddigi rekorder több, mint 2,5 millió forintot fizetett.

2021 szeptemberében összesen 223 jegyellenőr, 53 HÉV-jegyellenőr és 277 utaskoordinátor dolgozott a BKK-nál. A jegyellenőri állomány esetében a létszám konstans, a fluktuációból eredő hiányt rövid időn belül feltöltötték a pandémia alatt is. A HÉV-jegyellenőri állomány némileg csökken 2020 márciusa óta. Az utaskoordinátori összlétszám a pandémiás időszakban jelentősen megugrott, mert sok munkavállaló jelentkezett a munkakörre a pandémia által leginkább sújtott szektorokból. Folyamatos a toborzás mindhárom munkakörre.

A BKK honlapján található álláshirdetések szerint a követelmény mindhárom munkakörben középfokú végzettség és büntetlen előélet, illetve puha készségként jó kommunikációt, továbbá az új technológiák használatára való nyitottságot várnak el. A BKK szerint az ellenőrök „a nagyobb áruházláncok pénztárosainak fizetéséhez hasonló bért kapnak”. A nagyobb áruházláncoknál azért elég nagy szórást mutatnak a bérek, de olyan nettó 200 ezer forint környékére esnek. Az ellenőrök cafeteriát is kapnak. A bérük azonban teljesítményfüggő – vagyis függ a pótdíjazásoktól.

Ami a képzést illeti, mindhárom állománynak részt kell vennie egy belső képzésen (elméleti és gyakorlati oktatás), amely vizsgával zárul.

A jegyellenőrök esetében az elméleti oktatásra a belépést követően a BKK által szervezett tanfolyamon, már munkaviszony keretében kerül sor. A tanfolyam időtartama 3 hét. A tanfolyamon minden olyan szakmai ismeretet elsajátítanak a munkavállalók, melyek a munkakör betöltéséhez szükségesek (pl.: hálózatismeret, díjszabás, pótdíjazási ismeretek, magatartási szabályok stb.). Az alapképzést záró írásbeli vizsgán feleletválasztós és kifejtős kérdések is vannak, a szóbeli vizsgák előre ismertettet szóbeli kérdéssor alapján zajlanak. Az alapképzésen (akár beszámoló, akár írásbeli/szóbeli a követelmény) az elvárt szint 75 százalék.

A tanfolyam alatt min. 3-4 gyakorlati napon is részt kell venniük az új belépőknek mentor jegyellenőrök mellett, illetve ha korábban lépnek be, mint ahogy a tanfolyam elkezdődik, addig is jegyellenőrök mellett dolgoznak (asszisztálnak az intézkedésekhez). Az alapképzés elvégzése feltétele annak, hogy a tanuló ellenőr állásban maradhasson.