Először 2006-ban, a Nyugati pályaudvarhoz telepített peronkapukat a MÁV, amely a kapuk felállítását a bevételkieséssel és az utazási kultúra megváltoztatásával indokolta - idézi fel az InfoRádió. A Nyugati pályaudvaron az első kilenc vágányig telepítették a kapukat. A körülbelül másfél méter magas, masszív fémkerítésnek 14 kapuja van, utasforgalomtól függően egyszerre 4-5 kapun lehet bejutni a vonatokhoz, vagy kijutni a peronokról az érkező utasoknak.

Devecz Miklós, a MÁV személyszállítási üzletágának főigazgatója a rendszer elindulásakor megtartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta, hogy a rendszer kísérleti jelleggel üzemel. A beruházás több mint 30 millió forintba került. Egy évvel később, 2007-ben a MÁV arról számolt be, hogy 130 millió forint többletbevétele volt a társaságnak, és ezzel összefüggésben a jegyvásárlások elmaradása miatti büntetések száma is csökkent. Az akkori sajtótájékoztatón a MÁV vezetői akkor még arról is beszéltek, hogy tervezik az elektronikus jegyellenőrzés bevezetését, ennek megfelelően elektronikus kapuk felszerelését. Az ehhez szükséges kábelek ki is épültek.

A Déli pályaudvarnál 2007 augusztusában állították fel a kapukat, 2008-ban pedig a Keleti pályaudvarnál is.

Ezeket a peronkapukat várhatóan november elején megszünteti a MÁV. Az InfoRádió szerette volna ennek okáról megkérdezni az illetékeseket is, de kérdéseiket azzal hárították el, hogy a témáról bővebben majd novemberben nyilatkoznak. A rádió úgy tudja, hogy a vasúttársaság nem hosszabbítja meg a szerződést a peronkapukat üzemeltető céggel és a cég vezetése más módon kívánja a bliccelők számát csökkenteni. Azt egyelőre nem tudni, hogy a MÁV évente mennyi pénzt fizetett az peronkapuk üzemeltetésért.