Moszkvában már a kormány is foglalkozik a Malév-tulajdonos Borisz Abramovics nevével fémjelzett, öt légitársaságot összefogó orosz légiszövetség, az AiRUnion gondjaival. Vizsgálja, miért kényszerült a múlt héten méltatlan körülmények között többnapos várakozásra a cégcsoport járatainak három és fél ezer utasa. Előbb a krasznojarszki, majd a moszkvai domogyedovói és több más oroszországi reptéren nem szolgálták ki üzemanyaggal az AiRUnionhoz tartozó légitársaságok, elsősorban a KrasAir és a Domogyedovszkije Avialinyii (DAL) gépeit, mivel hatalmas adósságokat halmoztak fel (HVG, 2008. augusztus 16.). Ők azzal indokolják anyagi nehézségeiket, hogy a tavasszal eladott jegyek árába még nem kalkulálhatták bele az azóta végbement jelentős üzemanyag-drágulást. Miután közbelépett a nemrég elnöki rendelettel létrehozott óriásvállalat, a Rosztechnologii, amely még az idén átveszi a KrasAir, a DAL és az ugyancsak az AiRUnionhoz tartozó Szamara légitársaság állami tulajdonrészét, a hét végére úgy tűnt, megoldódott a válság. Lapzártánk idején azonban ismét arról érkeztek hírek, hogy több repülőtérről nem indultak el az AiRUnion járatai, az orosz légügyi felügyelet pedig megtiltotta, hogy a légiszövetség megkezdje a jegyárusítást a téli időszakra. Összadóssága meghaladja ugyanis az 1 milliárd dollárt.