Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!Az állam 117 milliárdot fizet az M6-osért
A magánszféra bevonásával megvalósuló fejlesztések, a PPP (public private partnership) projektek jogszabályi hátterének kialakításában még nagy a lemaradás, ezért célravezető lenne egy ezzel kapcsolatos törvény megalkotása - mondta a PPP Kht. projektmenedzsere egy konferencián.
Major-Bene Rita, a Világgazdaság és az IBC Hungary konferenciáján a PPP előnyei közül kiemelte a közszolgáltatások színvonalának emelését az adósság növekedése nélkül, illetve a jól tervezhető és évről-évre közel állandó költségvetési kifizetések mértékét amellett, hogy a beruházás idején fizetési kötelezettség az államot nem terheli.
A magánszféra bevonásával megvalósuló fejlesztések lehetséges veszélyei között említette a hosszú tendereljárást és a szükséges garanciák beépítése nélkül fellépő konfliktusokat.
Felhívta a figyelmet arra, hogy az önkormányzati beruházásoknál a PPP programok megvalósulását az önkormányzati törvény korlátozza, mivel a törzsvagyont forgalomképtelen, illetve korlátozottan forgalomképes vagyonelemek alkotják. Szerinte megoldást jelenthet, ha a beruházások tulajdonjoga ugyan az önkormányzatoknál marad, ám a vagyonkezelési jog átkerülne a magánbefektetőhöz.
Leiner Vera, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium PPP titkárságának vezetője beszámolt arról, hogy a tárca tervei szerint az önkormányzati törvény lehetséges módosításával segítik a PPP alkalmazását ezen a területen is.
Az M6-os autópálya magánberuházással megvalósuló építkezését ismertetve Leiner Vera elmondta, hogy az államnak jelenértéken számolva 117 milliárd forintot kell a megvalósítást végző konzorciumnak kifizetnie 22 év alatt.
"Az építkezés idején díjfizetési kötelezettség nincs, az állam ugyanis nem infrastruktúrát, hanem szolgáltatást vásárol, a forgalomba helyezést követően pedig rendelkezésre állási díjat kell havonta fizetnie" - mondta. Hozzátette, hogy a rendelkezésre állási díjat csökkentheti egyebek között a sávlezárás miatti forgalomkorlátozás, vagy a nem előírt színvonalú szolgáltatás. Beszámolt arról is, hogy az M6-os beruházás költsége 120 milliárd forint, ebből az építés finanszírozási igénye 100 milliárd forint.
"Az építő hiteleire az állam garanciát nem vállal, de belépési szerződést köt bankokkal, annak érdekében, hogy a beruházás megvalósulását biztosítsa szükség esetén új építő, üzemeltető társaságok megbízásával" - mondta.
A kormányra hiába számít, aki korszerűsítené az otthonát, de akad pár lehetőség
Nehéz helyzetben van a költségvetés, ezért a kormány a falusi csok és a babaváró kivételével kivezette az ingatlancélú támogatásokat. Az uniós helyreállítási alapból esetleg még sor kerülhet mintegy 20 ezer ingatlan felújítására. Mindenki másnak maradnak a piaci megoldások.
Állami cég kezébe kerülnek az autópálya-beruházások
Zamárdi-Balatonszárszó autópályaszakasz 74 milliárdért
Egységes magyar autópálya rendőrség alakul
Csökken a négynapos autópálya-matrica ára
A legnagyobb falat: az autópálya-építés
