A 81 ezer jogosult közül csak 10 ezren jelentkeztek eddig az ingyenes KRESZ- és elsősegély-tanfolyamra. A gyakorlati órákért csak azoknak nem kell fizetni, akik bekerülnek a kísérleti rendszerbe, pedig éppen ez a rész a drága.
Előkelő helyen van az indexelés elfelejtése, sőt a gyorshajtás is.
Az új szabályozás meghatározhatja a kötelező követési távolságot és az előzésnél tartandó távolságot is.
Az ingyenes KRESZ- és elsősegély-tananyag már a jövő héttől elérhető lehet a Krétában, a gyakorlati képzéshez viszont eddig nem sok oktató jelentkezett a honvédség részéről.
Véletlenül lett KRESZ-oktató, a rendszerváltás után <strong>az elsők között volt, aki meg</strong>magán-autósiskolát nyitott. Annyit szerepelt a médiában, hogy egyszer csak KRESZ-professzorrá avanzsált. Már KRESZ TV-je is van a YouTube-on. HVG-portré.
A készülő KRESZ-ről a változásokat előkészítő Építési és Közlekedési Minisztérium, illetve a Közlekedéstudományi és Logisztikai Intézet tartott háttérbeszélgetést.
Nem divat, hanem életmód a rollerezés – mondják a közlekedési eszköz szerelmesei. Amilyen takarékos és környezetbarát a bicikli kistestvérének használata, olyannyira rizikós is. A tiltás helyett precízebb szabályozásra lenne szükség, ennek kialakítása megkezdődött.
Az ingyenjogosítvány-programnak van egy olcsó és közérdekű része, meg van egy drága és perverz része – írja Révész Sándor.
Állítólag a családtagi oktatás visszavezetése is szerepel a KRESZ-t megújító javaslatok között.
Egyelőre csak ötletelnek a szakemberek, a kormányon múlik, hogy mit épít be készülő szabályrendszerbe.
Volt, aki nem is lassított.
A mikromobilitási eszközökre még nincsenek KRESZ-szabályok, a velük kapcsolatos kockázatok java ismeretlen, ami meg ismert, nem mutat jól. A biztosítók ajánlatai jelenleg a néhány ezer forintostól a több százezresig szóródnak, ami a szabályok egyértelművé válásával jelentősen változhat, de csak kevés eséllyel hamarabb, mint jövő ilyenkor.