A kínai e-autókra kivetett importvámok tartós bevezetése előtti utolsó negyedévben az Egyesült Királyságban több tisztán elektromos autót adtak el, mint a legnagyobb uniós gazdaságban.
A kínai befektetések nálunk nem állnak le, mert a kormány nem szavazta meg a kínai elektromos autókra kivetett EU-s vám növelését.
A 313-530 lóerős elektromos hajtású BYD Sealion 7 hajszálnyival 20 millió forint felett nyit hazánkban.
Az 1300 lóerős Yangwang U9 egy német tesztpályán bizonyította be, hogy képes megközelíteni a 400 km/h-s lélektani sebességhatárt.
A hírügynökség szerint költségcsökkentési okokból.
Eddig nem született ilyen rossz eredmény az Euro NCAP-értékelések során.
Kipróbáltuk, hogy mit tud a gyakorlatban az első európai gyárát Szegeden építő kínai gyártó 517 lóerős három üléssoros SUV-ja, a nyomott áron fullextrás és tisztán elektromos BYD Tang.
A Mercedes G-osztálynál is jelentősen nagyobb, nehezebb és erősebb új szabadidő-autó még a víz felszínén is képes úszni. Testközelből ismerkedtünk meg a BYD-génekkel rendelkező, közel 60 millió forintos Yangwang U8-cal.
A város újabb területet adott át a beruházónak, a vételárból visszafizetik az államtól kapott támogatást.
A BYD-buszok a belvárost átszelő vonalakon fognak forgalomba állni 2026-ban.
A szervokormány vezérlője gyulladhat ki.