A legkelendőbb plug-in hibrid autók vezetői a valós adatok elemzése szerint évente 500 fonttal (225 ezer forinttal) többet fizetnek autóik üzemanyagára, mint amennyit a gyártók adatai sugallnak, főként azért, mert a tulajdonosok a vártnál ritkábban töltik fel őket – írja a The Guardian.

A plug-in hibrid elektromos járművek (PHEV) laboratóriumi tesztjei azt mutatják, hogy évi 560 fontba (252 ezer forintba) kellene kerülnie az üzemanyagnak egy átlagos használatú konnektoros hibridbe, de a valós adatok szerint a költség ennek majdnem kétszerese, évi 1059 font (478 ezer forint) – derül ki az Energy and Climate Intelligence Unit (ECIU), egy éghajlatkutató csoport elemzéséből.

Elméletileg a konnektorról tölthető hibridek akkumulátorát szinte minden esetben használni lehetne: Angliában az autóval megtett utak 94 százaléka ugyanis 25 mérföld (40 kilométer) alatti. A gyakorlatban azonban a tulajdonosok gyakran nem töltik őket, hanem a környezetszennyező belső égésű motorokra hagyatkoznak.

Ezt igazolja az EU Európai Bizottsága márciusban közzétett felmérése is, amely szerint a 2021-ben először nyilvántartásba vett PHEV-ek valós körülmények között mért szén-dioxid-kibocsátása átlagosan 3,5-szer magasabb, mint a laboratóriumi tesztek során, „nagyrészt azért, mert nem töltik fel ezeket, így nem vezetik őket teljesen elektromos meghajtással, mint ahogy azt feltételezik”.

Az adatok megerősítették ugyanakkor, hogy a plug-in hibridek még mindig jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményeznek a hagyományos, benzinüzemű autókhoz képest. Az ECIU megállapította, hogy a benzinüzemű autók üzemanyagköltsége évi 1652 fontba (745 ezer forintba) kerülne. Ez 56 százalékkal magasabb, mint a PHEV-ek esetében, és több mint négyszer több, mint egy elektromos autó vezetése, amely sokkal hatékonyabban használja az energiát. Az elektromos autók tulajdonosai átlagosan 388 fontot (175 ezer forintot) fizetnek évente a töltésért, ha ezt otthon is megtehetik – közölte az ECIU. A nyilvános töltőpontokra szorulók esetében a költségek magasabbak lennének.