Ez egy friss tanulmány szerint Németország szenvedte meg leginkább a félvezetők hiányát a világban, és idén mindössze 2,85 millió autó gördül le a futószalagokról az országban, ami 50 százalékkal kevesebb, mint 2017-ben, és annyi, mint az olajválság 1974-es csúcsán volt.

A tanulmány szerzője a Center Automotive Research (CAR) intézet, azt írja, hogy a nagy német autógyártók, a VW, a Mercedes-Benz és a BMW ráadásul egyaránt nagyobb arányban csökkentették a hazai termelésüket, mint a külföldi piacokon való összeszerelésüket. Az USA-ban, Kínában, Japánban, Dél-Koreában és Mexikóban a nagyobb gyártóhelyeken a termelés százalékos visszaesése lényegesen alacsonyabb volt, mint Németországban, Indiában 2021-ben még nőtt is az autógyártás – írja a tanulmányról beszámolva az Automobilwoche.

Ferdinand Dudenhöffer az autóipari intézet vezetője szerint egyértelműek a figyelmeztető jelek a németországi gyártással kapcsolatban. A magas energiaárak és a költségstruktúra mellett a munkavállalók társadalombiztosítása is a rövidített műszakokat támogatja. Mint mondja, az Opel anyavállalata, a Stellantis például az eisenachi telephelyen rövidített munkaidőt írt elő és inkább Franciaországban gyártotta teljes kapacitással az Opel Grandland modelljét.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.