Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!
A tulajdonképpeni sikeres első évad után, októberben elrajtol a Formula E világbajnokság második évada.
Néhány változást bejelentettek, amelynek nyomán izgalmasabb lehet az elektromos formulaautók versenysorozata.
A leglényegesebb, hogy – az eddigi tulajdonképpen teljesen egyforma autók után – engedélyezték a résztvevőknek, hogy elkezdjék fejleszteni a hajtásláncokat. Elsősorban az e-motorhoz nyúlhatnak hozzá, az inverterhez, a sebességváltóhoz, valamint a hűtőrendszerhez. Más pontokon maradnak az egységcsomagok, ezzel is visszaszorítva a különben elszálló fejlesztési költségeket, amelyeket mondjuk az aerodinamikai fejlesztések hoznának.
Bár a következő szezon, vagyis a 2015/2016-os évad, majd csak októberben rajtol Pekingben, a résztvevők már most felsorakoztak egy kis demonstrációra, hogyan változtak a kocsik, elsősorban hangban az egyedi fejlesztések nyomán.
Azt nem mondanánk, hogy már varázslatosak ezek a motorhangok, de talán már nem mindegyik résztvevő autójának van olyan nehezen elviselhető hangja.
A leglényegesebb, hogy – az eddigi tulajdonképpen teljesen egyforma autók után – engedélyezték a résztvevőknek, hogy elkezdjék fejleszteni a hajtásláncokat. Elsősorban az e-motorhoz nyúlhatnak hozzá, az inverterhez, a sebességváltóhoz, valamint a hűtőrendszerhez. Más pontokon maradnak az egységcsomagok, ezzel is visszaszorítva a különben elszálló fejlesztési költségeket, amelyeket mondjuk az aerodinamikai fejlesztések hoznának.
Formula E
Bár a következő szezon, vagyis a 2015/2016-os évad, majd csak októberben rajtol Pekingben, a résztvevők már most felsorakoztak egy kis demonstrációra, hogyan változtak a kocsik, elsősorban hangban az egyedi fejlesztések nyomán.
Azt nem mondanánk, hogy már varázslatosak ezek a motorhangok, de talán már nem mindegyik résztvevő autójának van olyan nehezen elviselhető hangja.
