Mielőtt a vezetéstechnikai tréner tanácsaira rátérnénk, pár fontos szabály. Először is tájékozódjunk az aktuális útviszonyokról. Ha úton vagyunk, az egyes ideiglenesen kihelyezett táblák információit vegyük figyelembe, az ár- és belvízhelyzet miatt lezárt útszakaszokon pedig semmiképpen ne próbáljunk meg átkelni.

Zsurzs Jenő a Drivingcamp Hungary vezetéstechnikai központ senior instruktora arra hívja fel a figyelmet, hogy triviális, de mindenekelőtt óvatosan vezessünk, tartsunk a szokásosnál is nagyobb követési és oldaltávolságot. Bár egyébként is kötelező lakott területen kívül, de ilyenkor különösen figyeljünk, és kapcsoljuk be a tompított fényt. A ködlámpák – mindenekelőtt a 21 wattos, vakítóan erős –, vörös fényű hátsó, ún. ködzárófény, ködmentes „csak” esős időben használata ugyanakkor felesleges. Csak vakítjuk vele a többi közlekedőt, ilyen vizes időben még zavaróbb az erős szórt fénye.
Nincsenek csodák – mondja Zsurzs – ha valakinek kopottak a gumijai, akkor könnyebben fog megcsúszni, tapadást veszteni, felúszni a járművével. Az aquaplaning jelenség lényege, hogy az abroncsok barázdái nem tudnak megfelelő mennyiségű vizet oldalra elvezetni, így elveszítheti a kapcsolatát a gumiabroncs felülete az úttal. Ha bármilyen ilyen tapadásvesztéses helyzet van, akkor nincs gázadás, fékezés, hirtelen kormánymozdulat, mert ezzel éppen az elkormányzott pozícióban lévő első kerekeknél „fogy el” alólunk a víztenger, s áll vissza a tapadás és csak rontanánk a helyzetünkön. A kocsi lassulásával fokozatosan visszanyeri a tapadást a gumi felülete az úttal.

Ha kamion jön szemből,  vagy nagyobb autó mögött, mellett megyünk, számítsunk rá, hogy beterítheti vízzel a szélvédőnket, vagy viharos időben komolyan meglökheti a szél a kocsinkat. Ilyen időben különösen ajánlott két kézzel fogni a kormányt és számítani az ilyen helyzetekre – vagyis defenzíven vezetni a járművünket. Ha látjuk, hogy a kamion tőlünk 100 méterre már csapja a vizet, akkor kapcsoljuk gyorsabb fokozatra az ablaktörlőt. A másik, amit ilyenkor sokan nem tesznek meg, pedig a légkondicionáló erre is kiváló, kapcsoljuk be a légkondit, amely páramentesíti a szélvédőt.

Amennyiben olyan, mélyebbnek tűnő átfolyás kerül elénk, amelyen áthajtva nem biztos, hogy nem kap vizet a motor, inkább kerüljük ki valahogy. Ha a motor vizet szív, és a folyadék a hengerek útjába kerül, az teljesen tönkre teheti a motort akár milliós kárt okozva. Ugyanígy igen költséges lehet, ha a felforrósodott féktárcsák, fékbetétek hirtelen nagymennyiségű vizet kapnak. A keletkező „hősokk” következtében deformálódnak a féktárcsák, melynek következménye – az „ütés” – fékezés során jól hallható/érezhető, s ilyenkor bizony, csak a méregdrága alkatrészcsere lehet a gyógyír.

Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! A rovat vezető cikkei negyedórával hamarabb kikerülnek a közösségi oldalra, mint a hvg.hu-ra.