Christian Ceux azzal érvel, hogy ezeket a járműveket eredetileg a nagyon egyenetlen terepen való "élménymotorozásra" fejlesztették ki. Két első kerekük keskenyebb, a két hátsó viszont majdnem a versenyautók kerékszélességével vetekszik, és hallatlanul strapabíró a rugózásuk. Nagyvárosba nem valók - hangsúlyozza a brüsszeli politikus. 

A quadok a kilencvenes években tűntek fel Belgiumban, és egyre népszerűbbek. A fővárosban 2006. december 31-i adatok szerint még csak 41 ilyen járművet regisztráltak, idén július 31-én azonban már 81 volt a számuk. Ez nem éppen félelmetesen sok, de tény, hogy a quadozás a legkevésbé sem környezetbarát tevékenység a zsúfolt belvárosi forgalomban, és ha ehhez a járműben rejlő különleges képességek kihasználásának vágya is társul, akkor abból egészen hajmeresztő dolgok következhetnek: nem lesz többé akadály a városban a magas járdaszegély, vagy egy lépcsősor.

Christian Ceux szerint meg kell óvni a brüsszelieket attól, hogy a quadosok fülsiketítő zajjal manőverezzenek az utcákon. Belgiumban Brüsszel nem lenne úttörő a járműtípus kitiltásában: Antwerpenben ezt már idén június végén megtették.