Egy hasonlóan átalakított jármű már évek óta közlekedik Budapesten, de nehézkesen lehet feljutni az utastérbe kerekesszékkel, mert a kihajtható rámpa túl meredek.

A most elkészült utódban viszont egy teljesen lépcsőmentes hátsó peront alakítottak ki, így a busznak ez a része elvileg egyenértékű egy normál alacsonypadlóssal. A hangsúly az elvilegen van, hiszen itt, a busz hátuljában, utazás közben nem lehet a legkomfortosabb érzés a szűk veremben pattogni – fogalmaznak a cikkben.

Nem ez az egyetlen újdonság: a busz ajtóit is kicserélték elektromos mozgatásúra, amihez teljesen új, nagyobb üvegfelületű ajtószárnyak párosultak. Emellett újak az ülések, kijelzőket szereltek fel, az ablaküvegeket pedig sötétítettre cserélték le.

A felújítás körülbelül 12 millió forintjába került a BKV-nak, amiből 1-1,5 millió forint volt a tervezés költsége, 2 millió forint pedig az ajtók ára, így értelemszerűen több kocsi hasonló átalakítása esetén ez az ár akár alacsonyabb is lehetne.