A villanyautók állami támogatásánál lenne hatásosabb klímavédelmi intézkedés is

Bár árbócos hajóra egyelőre nem szállt, Orbán Viktor igyekszik kifogni a szelet a zöldmozgalom vitorlájából. A Greta Thunberg és társai kárára elsütött poénokat felváltotta a klímavédelmi akciótervként hirdetett (pót)cselekvéssorozat. Míg az illegális szemétlerakók megszüntetésének nincs sok köze a globális felmelegedéshez (bár kétségtelenül sokat nyerne az ország a bejelentett intézkedéssel), a személyautók esetében szükség volna az átfogó reformra.

Orbán bejelentette a klímavédelmi akciótervet

Az új Európai Bizottság szerdán mutatja be zöld programját, amelynek középpontjában a klímavédelem áll és az európai gazdaság átállítása környezetbarát üzemmódba. Az EU vezetői csütörtökön tárgyalnak a karbonsemleges Európa tervéről, amelyet a magyar kormány gyakorlatilag a rezsicsökkentésre hivatkozva utasít el. Pedig pénz van: az Európai Beruházási Bank (EIB), amely klímabankká alakul.

Magyarország éves szén-dioxid-kibocsátásának több mint negyedéért felel a közlekedés és a szállítás. A különféle járművek csaknem 13 millió tonnányit okádtak a levegőbe az üvegházgázból 2017-ben – nem mellesleg négyévi töretlen növekedés után. Ezzel az autók, buszok, teherautók ezüstérmesek lettek a legszennyezőbb ágazatok versenyében, csak hajszállal maradva le az energiaipartól.

A sietség tehát indokolt, ám úgy tűnik, néhol kapkodásba csap át. Rendszerszintű átgondoltság helyett egyelőre a faéknél is egyszerűbb logikával közelítenek a problémához a stratégák: a mostani autók rengeteg csúnya, büdös gázt eregetnek a légkörbe, cseréljük hát le őket olyanokra, amelyek nem eregetnek (legalábbis az előrehaladás során). A vonakodó fogyasztónak legfeljebb adunk némi ösztönzést, a többit oldja meg a piac!