A víz alatti fotók alapján megállapítható, hogy a Hableány orrával felfelé áll a talajon, így a kiemelés előtt billentett helyzetéből először vízszintesbe kell hozni - erről Götz Sándor hajómérnök nyilatkozott az M1-es csatornán.

Götz Sándor - aki részt vett a clark Ádám úszódarú tervezésében - arról is beszélt: a sétahajó kiemelését nehezíti, hogy nem lehet tudni, megroppant-e szerkezete az ütközéskor.  Amennyiben így történt, tehát a hajótest megroppant, akkor az a kiemelés módján is nagyban változtathat.

A hajótest állapotának feltérképezést pedig az is hátráltatja, hogy a búvároknak nulla látótávolságban kell dolgozniuk - vélekedett a hajómérnök.