Hol tartanak most az elektromos autók a hatótávolsággal és a töltési rugalmassággal? Milyen távolság befutása természetszerű, és mi kíván odafigyelést? Ennek néztünk utána!
Egy garázsban találták meg azt a Ferrarit, amivel egy tesztvezetés alkalmával lógott meg valaki Németországban.
Ennek a high-tech kínai autókiadó rendszernek a működése leginkább az italkiadó automatákéhoz hasonló.
Úgy tűnik, hogy az egyik autógyártó most egy ténylegesen a vásárlóra fókuszáló, abszolút modern autóvásárlási megoldást talált ki.
A jövőben a nap 24 órájában bármikor kipróbálhatjuk majd a megvenni kívánt autót, de nem úgy, ahogy azt most tesszük.
És másik négy autót is sikerült összetörnie az amerikai nőnek.
Meghúzni egy autót a tesztvezetésen: ciki. Összetörni: nagyon ciki. De ha ezt egy méregdrága sportkocsival csinálja valaki, nos, nem lennénk a helyében.
Egy új autó vásárlásakor sok minden múlhat azon, milyen tapasztalatokat szerzünk a tesztvezetés során. Mivel az ördög a részletekben rejlik, nem árt néhány dolgot szem előtt tartani, hogy végül helyes döntést hozhassunk. Íme 5+1 dolog, amire érdemes odafigyelni.
Ezen a hétvégén tesztelhetik a látogatók az új Suzuki S-Crosst a márkakereskedésekben, nyereményjáték is lesz, de autó nem jár a nyertesnek.
Az Egyesült Államokban a vásárlók több mint 10 százaléka inkább kihagyja a tesztvezetést az autó megvásárlásakor, amely az internetes kereskedés felé terelheti ezt az iparágat is – derül ki egy a Maritz Research tanulmányából. A Subaru ausztrál honlapja például összeomlott a vásárlók rohamától.
Egy német autókereskedésből kigurulva, próbaúton törték össze a világ egyik legizgalmasabb sportkocsiját, a McLaren MP4-12C-t.
Balesete után tizenhárom hónappal ismét volán mögé ült Robert Kubica. A lengyel versenyző egy Skoda Fabia WRC-t vezetett, ráadásul ugyanott, ahol tavaly hatalmasat bukott. Egyelőre nem tudni, hogy esetleg a versenyző menedzserének jól időzített PR-fogásáról van-e szó.