Több száz hajóból áll az az illegális orosz armada, amely a szankciókat megkerülve szállít olajat a világpiacra. A köztük lévő régi, kiszuperált tankerek veszélyesek más hajókra, az óceánok vizéről nem is beszélve.
Az ukrán elnök tanácsadójának újabb nyilatkozatából az derül ki, hogy 2029-ig jön majd orosz olaj a Barátság vezetéken.
Putyin szóvivője szerint Kijev politikai okokból korlátozza a magyar és szlovák olajtranzitot, Moszkva pedig nem tud mit tenni. Erre reagálva Szijjártó Péter kijelentette, Ukrajna döntése az orosz Lukoiltól származó olaj tranzitjának leállításáról veszélyezteti Szlovákia és Magyarország hosszú távú ellátásbiztonságát.
Üzleti titoktartásra hivatkozva egyetlen olajtársaság sem adja ki a csővezetékes transzfer árait. Az Adria vezetéken a Molon kívül még egy szerb társaság vásárol, ők nem vádaskodnak, simán nyélbe ütöttek egy tízmillió tonnás olajüzletet - igaz, nekik nem is volt választásuk. Az OMV egy másik, közeli csővezetékkel eteti a finomítóit, de a jelek szerint nekik nincs okuk panaszra.
Előzőleg a Janaf horvát olajvezeték-üzemeltető kiosztotta Hernádi Zsolt vezérigazgatót az olajszállítás ára ügyében.
Szó sincs arról, hogy visszaélnének a monopolhelyzettel, állítja a horvát olajvezetékeket működtető cég, és szerintünk ezt a Mol-vezér is jól tudja, aki a minap sokallta a horvátok által az olajvezetékekre megszabott tranzitdíjat. A horvátok szerint méltányos áron mérik a szállítást.
A hétvége folyamán több szállítmányozó cég is bejelentette, hogy elkerüli a Szuezi-csatornát.
Akár fél évre is rács mögé kerülhet a fiatal környezetvédő aktivista.
Hatvan dollárnál többet nem kaphatnak az oroszok a tengeren szállított olajért. A magyar kormány is megszavazta az intézkedést.
A szállítási szünet egy hétig is eltarthat.
Az új szállítmány már szerda este elérhet a Mol pozsonyi finomítójába.
Ukrajna szerint néhány napon belül ismét áramlik az áru.