Gázolt a vonat Dunakeszinél, késő délutánig megbéníthatja a menetrendet a baleset

Megnövekedett menetidőre, kimaradó vagy rövidebb szakaszon közlekedő járatokra lehet számítani.

Kicsit lassabb a tram train, mint a busz: 49 perc alatt lehet vele Hódmezővásárhelyről Szegedre jutni

Lázár János korábban 30-35 percet ígért.

Megkapta a Waze a Google Térkép egyik leghasznosabb funkcióját

Hamarosan már a Waze navigációja is segíti az autósokat abban, hogy jóval az útkereszteződés előtt besoroljanak a megfelelő sávba.

Tovább közlekednek a metrók hétvégenként

Az éjszakai buszjáratokból viszont kevesebb lesz.

Megelégelték a hosszú utazást, túlélőcsomagot osztottak a Mátészalka-Debrecen vonatjáraton

A közvetlen Aranyhíd expressz lassabban ér a Balatonra, mintha kétszer átszállnánk

A Szeged és Balaton között közlekedő Aranyhíd expressz menetideje egészen pontosan 17 perccel több, mintha egyszerűen felvonatoznánk a fővárosba, majd ott átkászálódnánk a város másik végébe, és onnan egy másik vonattal mennénk tovább a magyar tengerre.

Ha a MÁV-ról írnánk, el se hinné: 2 éven át dolgoznak a japánok, hogy 1 perccel hamarabb érjen be a vonat

Jelenleg "csak" 110 km/h-val közlekedhetnek a vonatok Ueno és Ómija között, de két év múlva már 130 km/h-ra lesz a maximális sebesség.

20 éve 20 perccel gyorsabban értek Debrecenbe a mátészalkaiak - megunták

Helybeliek online petíciót indítottak, hogy rávegyék a vasúttársaságot, tegyen valamit a tötymörgés ellen.

Megmagyarázta a MÁV-vezér, miért annyi a menetidő, mint a Monarchia idején

Túl sok az utas és a vonat, ezért nem gyorsult a közlekedés a MÁV vezérigazgatója szerint.

A kínaiaknak irtó lassú a Budapest–Belgrád-vasút felújításának tempója, de most belehúznak

Novemberben indul a kínaiak által pénzelt Budapest–Belgrád-vasútvonal újjáépítése. A teljes program 2,89 milliárd dollárba kerül – írja a pekingi China Daily.

Van egy új funkció a Google Mapsben, amire jobb, ha ránéz mindig, mielőtt útnak indulna

A Google Maps ezentúl nem csak menet közben mutatja a forgalom intentizátását, hanem már indulás előtt előrejelzi, milyen forgalomra számíthatunk majd út közben.

Ráment majdnem 40 milliárd, 1 perccel nőtt a menetidő - mi az?

Hiába a felújítás, tovább tart a vonatozás Békéscsabára a fővárosból – írja a Világgazdaság és számolt be az RTL Híradó. A vasúti pályára csaknem 39 milliárd forintot költöttek, a korábbi menetidő azonban 1 perccel nőtt. A MÁV-nál azt mondják: azért, mert 3 új megállóhely is lett. Pedig a beruházás átadóján a társaság műszaki igazgatója azt ígérte, 40 perccel csökken a menetidő. Most kiderült, ez valójában 2017 végétől várható.