Az eddigieknél sokkal szigorúbb határértékeket szab meg egy új kormányrendelet arra, hogy legfeljebb mennyi káros anyagot bocsáthatnak ki a levegőt szennyező gyárak. Jól hangzik, csakhogy az a tavalyi jogszabály továbbra is életben van, amely ennek hatását gyakorlatilag teljesen lenullázza.
A Miskolci Egyetem szakértői szerint nem lesz sem tűz-, sem robbanásveszélyes a gyár. A munkálatokat már el is kezdték 41 ezer négyzetméteren.
Eddig is voltak viták a beruházás körül, legutóbb egy közmeghallgatás fordult abszurdba miatta.
Ácson forrnak az indulatok a település mellé tervezett katódgyár miatt. A beruházó állítja, hogy minden rendben, azonban 2026-ra a Komárom melletti faluban nemcsak gyár lesz, de egy háromszáz főt befogadni képes lakópark is.
Kedden szavazott az ácsi képviselőtestület arról, mikor tartsanak lakossági fórumot a település délnyugati határába tervezett katódgyárról: októberre tűzték ki. Az ülésre sok helyi civil is kíváncsi volt.
Nincs még elég információ a katódgyárral kapcsolatban, ezért később szeretnék megtartani az arról szóló lakossági fórumot Ácson. A soron következő testületi ülésen dönthetnek arról, hogy visszavonják-e a fórumról szóló korábbi határozatot.
Évi egy terawattnyi energiát felhasználva termelne 900 dolgozó évi 100 ezer tonna katódport az Ács mellé tervezett kínai hátterű katódgyárban. A Bamo Technology vezetése a Magyarországon megjelenő kínai akkumulátoripari szereplők közül elsőként állt ki újságírók elé, hogy részletezze a sok indulatot kiváltó, több mint 530 milliárd forintos beruházást. Mennyi energia kell a katódgyártáshoz? Hogy szállítják az alapanyagot és a végterméket? Honnan lesz munkaerő, és hol laknak majd? Mennyit hoz a konyhára? Itt vannak a válaszok.
Az akkumulátorgyártás olyan bumeráng, amit eldobni és elkapni is fájni fog Magyarországnak – legalábbis akkor, ha minden a jelenlegi, követhetetlen, átláthatatlan és észszerűtlen módon halad tovább. Fenntarthatósági podcastunkban Győrffy Dóra közgazdász és egyetemi tanár foglalta össze, hogyan működnek a különböző, Magyarországra érkező akkumulátorüzemek, milyen környezeti terhet vonnak maguk után most (és fognak 10-15 év múlva), és ki az igazi nyertese ezeknek a beruházásoknak.
Nyílt levelet írtak polgármesterüknek bábolnai civilek a szomszédos Ács hozzájuk közel eső határába tervezett kínai katódgyár ügyében. Azt szeretnék, ha Horváth Klára bábolnai polgármester állást foglalna a beruházással kapcsolatban, és válaszolna egy sor kérdésre.
A terület másik fele egy székesfehérvári vállalkozó birtokában van.
"Nem lesz akkumulátorgyár, de még ha az is lenne, se lenne semmi probléma" – ezt megnyugtatásként szánta a miniszter a dühös ácsiaknak.
Indul az új hulladékrendszer a Mol koncessziójában. Drágulnak a vonatjegyek, de megszűnnek a pótjegyek. Megjelent a kormányrendelet az élelmiszerárstop kivezetéséről, és a stopos élelmiszerek kötelező akciójáról. A hvg.hu bevásárolt a vasárnapi ebédhez, és árcsökkenésekre lelt, Tiborcz István pedig bevásárolt Mészáros Lőrinc golfklubjába. Szijjártó Péter megint bejelentett pár kínai beruházást, közte egy újabb akkugyárat. Budapesten és Ácson is forrtak az indulatok tervezett kínai beruházások miatt. Ez a hvg.hu heti gazdasági összefoglalója.