A magyarok csaknem kétharmada elsősorban nem autóval közlekedik, 16 százalék számára pedig a kerékpár az elsődleges közlekedési eszköz – derül ki egy most készült országos kutatásból.
Harmincnéggyel több biciklis balesetet regisztráltak az idei év első felében Budapesten, mint tavaly ugyanekkor, a legtöbbet a Jászai Mari tér és a Kolosy tér térségében, illetve a Kiskörúton.
Itt a bizonyíték arra, hogy a négykerekűt és kétkerekűt használók egymás felmenőinek szidása nélkül is képesek lehetnek egymás mellett békésen közlekedni.
Ilyet sem láttunk még. Egyfelől elképesztő, másfelől legalább ennyire esztelen.
Jelez a figyelmetlen autósoknak, navigál, világít és riaszt, ha megmozdítják – ezt mind tudja a magyar fejlesztésű okoseszköz, amelyre két nap alatt összedobták a sorozatgyártáshoz szükséges tőkét Kickstarteren.
Dimitrij Gudkov 2010-ben elhatározta, hogy kerékpárosokat fog fotózni New York utcáin.
A JogIQ jogi blog abban segít a kerékpárosoknak, hogyan kerülhetik el a büntetést kerekezés közben.
A több ezres Critical Mass csúcspontja nem a szokásos bringaemelés volt, hanem egy politikai kerekasztal-beszélgetés az esemény végpontjánál, a Gödörben - olvasható a Kerékagy blogon.
A biciklizés egyrészt sport, másrészt közlekedési mód. Egy felmérés szerint Magyarország lakosságának 10 százaléka rendszeresen nyeregbe pattan, és legtöbbjük a biciklire mint közlekedési eszközre tekint. Tippjeink a kezdőknek adnak egy kis útmutatást.
Legalább 35 ezren vettek részt a Critical Mass (Kritikus Tömeg) mozgalom szombati felvonulásán Budapesten.
Megint lekerült a napirendről a pesti irányba tervezett, a tervrajzokon a sajtó előtt bemutatott déli kerékpársáv a 30 milliárdba kerülő Margit-híd felújítása kapcsán, ezért a Critical Mass szervezői keddre bringás tüntetést terveznek a helyszínre.