Közel másfél évtized után visszatért Európába a Toyota nagy szedánja, amelyből egyetlen hibrid változat kapható nálunk. Az első találkozás során rögtön megtettünk vele néhány száz kilométert és jövünk a tapasztalatokkal.
A japánok alaposan átdolgozták középkategóriás modelljüket: megújult a külseje, az utastere, BMW-eredetű dízelmotorokat kapott, sőt az elődnél alacsonyabb üzemeltetési költség is rákerült az újdonság ígéretlistájára.
A japánok megpróbálják egy alapos ráncfelvarrással meghosszabbítani a középkategóriás modelljük életciklusát.
Az összesen 2,7 millió visszahívott kocsiból jutott a magyar piacra is.
A 2012-es modellévre megújított Toyota Avensis sokban nem változott, de amiben igen, az az előnyére vált. Legjobban felszerelt, kombi változatát próbáltuk ki erős és kifejezetten takarékos motorral. Soha rosszabb vezetői kocsit.
2010 sem telt el úgy az Avensis életében, hogy ne foglalkozott volna vele a Toyota.
Méltó a Toyota hagyományaihoz, fejlettségéhez, világuralmi törekvéseihez az a technikai arzenál, amit az Avensis felvonultat a biztonság, a környezetvédelem szolgálatában. Ebben a nagy igyekezetben a vezetési élmény kihalt az autóból. Hiába a műszaki és kényelmi fejlettség, az Avensis nem élmény-, de nem is örömautó. Marad a cégautós kategóriában.
A japánok sokat erőlködtek, hogy utolérjék a német prémium autókat, az...
Jók az autó reklámjai, öblös a mítosz körülötte.