Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!
Mostantól akár a hazai utakon is lehet majd látni egy magyar rendszámos és közel 600 lóerős NSX-et. A tulajdonost irigyeljük is, meg nem is, a szervizelés ugyanis nem lesz egyszerű.
A Honda 1990 és 2005 között gyártotta a világ egyik legjobb sportkocsijának tartott elsőgenerációs NSX-et, melynek fejlesztésében maga Ayrton Senna háromszoros F1 világbajnok is részt vett. Aztán egy hosszabb szünet következett, majd pedig 2015-ben megérkezett a teljesen új második generációs Honda NSX, melynek első példányát 2016 elején 1,2 millió dolláros (341,5 millió forint) áron árverezték el.
Néhány napja pedig hazánkba is megérkezett az első új Honda NSX, melynek tulajdonosa információink szerint mindennel együtt 200 ezer eurós, vagyis átszámítva mintegy 64,6 milliós forintos összeget fizetett a kocsiért. A pécsi Honda kereskedés által átadott sportautóval csak egyetlen probléma van, hogy még Ausztriában sincs olyan márkaszerviz, amely fogadni tudná. A magyar tulajdonos így vélhetően a németországi Lipcsében kényszerül majd szervizeltetni az autót.
Az Egyesült Államokban gyártott kétajtós NSX 4,47 méter hosszú, a magassága pedig mindössze 1,21 méter. Az 1 725 kilogrammos álomautó mozgatásáról egy 3,5 literes biturbó V6-os benzinmotorra épülő hibrid hajtáslánc gondoskodik. Az elöl kettő, hátul egy villanymotorral felvértezett autó összteljesítménye 581 lóerő, a nyomatékcsúcs pedig eléri a 645 Nm-t. A kilencfokozatú duplakuplungos automataváltóval felvértezett közúti torpedó 2,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége 307 km/h.
Európában tavaly 126 darab középmotoros és összkerékhajtású Honda NSX talált gazdára, tehát elmondható a típusról, hogy nemcsak Magyarországon, hanem az egész kontinensen igen ritka. A kocsival tisztán elektromosan maximum 2-3 kilométert lehet megtenni, így hazánkban nem kaphat zöld rendszámot.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
