A versenyzők fejének védelme mindig is kiemelt téma volt a sportágat felügyelő testületnél, azonban a két súlyos 2009-es eset, Henry Surtees halálos Forma–2-es fejsérülése, valamint Felipe Massa hungaroringi rúgós kalandja után indokolatlanul hamar elcsitultak a törekvések. Egészen mostanáig, Jules Bianchi és az Indycarban szereplő Justin Wilson halálos fejsérülése után nyilvánvaló: nem lehet tovább húzni-halasztani, fel kell pörgetni a versenyzők fejének védelmét szolgáló rendszerek fejlesztését.

Az autósportokat felügyelő testület, az FIA a jövő hónapban készül górcső alá venni és tesztelni az eddig felmerült megoldásokat. Az egyik elképzelés a vadászrepülőgépeken alkalmazott buborékfülke, amellyel kapcsolatban azonban számos aggály fogalmazódott meg: például az, hogy bukás esetén nehézkessé válik a versenyző szabadulása (pláne abban az esetben, ha fejjel lefelé landol az autó), a versenyzők tartanak az odabent keletkező hőségtől is.

Nem tudni pontosan, hogy az FIA milyen további koncepciók vizsgál még, annyi azonban bizonyos, hogy a lehetséges megoldások között van egy olyan, immáron látható variáns is, amelyet a Mercedes dolgozott ki néhány másik alakulat közreműködésével. Az ismert Forma–1-es grafikus, Giorgio Piola ábrázolásán jól megfigyelhető, hogy a pilótafülke felé épített keret az eddiginél mindenképpen nagyobb mértékben óvná a versenyzők fejét a törmelékektől és leszakadó abroncsoktól, más komponensektől, ugyanakkor az egyszerű nyithatóság megkönnyítené a szabadulást, kiszabadítást is vészhelyzet esetén. A Mercedes-verzió sokak szerint a korábban napvilágot látott, hasonló elképzelésekhez képest lényegesen kevesebbet ront a kilátáson is.

Azt egyelőre nem tudni, hogy az FIA milyen irányvonalon halad majd, annyi azonban bizonyos, hogy bár a kérdés egyre égetőbb, a fejvédelmi megoldást az esetleges bevezetés előtt komoly viták és egyeztetések előzik majd meg.