Vitézy Dávid: Nem foglalkozom a főpolgármesterség kérdésével

HVG: Előbb lefejezték, majd egy hónap alatt meg is szüntették a Nemzeti Közlekedési Központot (NKK). Elégedetlenek voltak a munkájával, vagy ilyen hamar ráeszméltek, hogy nincs szükség az intézményre?

Vitézy Dávid: Egyik sem igaz, bár a sajtóban érthető módon más fénytörést kapott a téma. Válasszunk külön két dolgot! Az NKK elődje, a Budapesti Fejlesztési Központ feladata az elmúlt két évben az volt, hogy Budapesten és az agglomerációban előkészítse a kiemelt vasúti, HÉV- vagy egyéb közlekedési, zöldfelületi beruházásokat. A mostani ciklusban, a jelenlegi kormányzati hierarchiában Lázár János alá tartozik az összes állami beruházás Magyarországon, akár Budapesten, akár Záhonyban vagy Sopronban kerül rá sor.

Az új struktúrában az is világossá vált, hogy a BFK által vitt beruházások irányítását az Építési és Beruházási Minisztérium veszi át. Annyi történt, hogy ez a lépéssorozat technikailag más modellben indult el: eredetileg nem a cég ment volna át, hanem csak a projektek – ezért is történt meg első körben a BFK átnevezése. Aztán – mivel mindez nehezen kivitelezhetőnek bizonyult a minisztérium számára – végül mégis a cég átadásáról született döntés. Ám ettől még az NKK által tervezett feladatok nálunk maradtak, a Technológiai és Ipari Minisztériumban, hiszen a közlekedésért felelős minisztert Palkovics Lászlónak hívják, és mindazokat a feladatokat, amiket az NKK végzett volna el, mi fogjuk ellátni, csak technikailag máshogy. A cél nem változott, csak az eszköz. De megértem, hogy ez a nyilvánosság számára nem így jött le.

Nagy önbizalommal és ezermilliárdokkal indul „országot építeni" Lázár János

A hatalomért sok másik gazdasági tárcával kell megküzdenie, ebben kipróbált csapat segíti. Az új építési és beruházási miniszter meghökkentő állítást tett a közbeszerzésekről.