Az utóbbi években egyre több helyen találkozhatunk körforgalmakkal szerte az országban. A kezdetekben jellemző egysávos kialakítás után megjelentek a többsávosak, és terjednek a körforgalomnak látszó csomópontok is. A különféle elnevezések terén azonban zavar tapasztalható - olvasható az Építős blogon.
Az egysávos körforgalmak kapacitásának kimerülése miatt jelentek meg a kétsávos körforgalmak. A tapasztalatok alapján azonban az ilyen csomópontok kapacitása nem lesz kétszerese az egysávosoknak, leginkább azért, mert az autósok nem tudják őket helyesen használni. A körön belüli sávváltások miatt konfliktusok alakulnak ki és elvész az az előny, ami forgalombiztonsági szempontból jellemző az egysávos körforgalmakra. Az autósok mentségére felhozható, hogy egyes esetekben nem igazán szerencsés a körforgalmak helyszínrajzi és forgalomtechnikai kialakítása. Vagy az előjelző táblák nem megfelelőek, vagy a ki- belépő ágak vannak túl közel egymáshoz. Ezt ki lehetne kerülni, ha nagyobb átmérőjű kört terveznének, emiatt azonban megnövekszik a körben haladó járművek sebessége, ami fokozza a balesetveszélyt. A koncentrikus (a körpályán párhuzamos sávokat használó) körforgalmak problémájának feloldására jelentek meg a spirális és a turbó körforgalmak - írja a blog szerzője. Bővebb információért, képekért és térképekért látogasson el az Építős blogra.
