Az elektromos autók kritizálói mindig az akkumulátor problematikáját veszik elő, miszerint az költséges, és sok – 30 és 90 perc között – ideig tart annak töltése. A Better Place erre azzal a megoldással állt elő, hogy az akkumulátorok a cég tulajdonában maradnának, az autó tulajdonosainak pedig egyszerűen kicserélnék azt pár perc alatt egy Better Place töltőállomáson.

Azonban az izraeli szabályozási viták miatt végül csak a Renault-val sikerült megegyezniük az elektromos autó legyártásáról, és végül ez év márciusáig csak 750 autót sikerült csak értékesíteni, miközben fél milliárd dollárt öltek a töltőállomások kiépítésére, az ötletgazda, Shai Agassi, pedig már tavaly elhagyta a süllyedő hajót. Ez idő alatt Amerikában egy másik - szintén nagy hype-nak örvendő – elektromos autógyártó startup cég, a Tesla sikeresnek bizonyult. Annak okait, hogy miért bukott meg a Better Place, miközben működik a Tesla, a Washington Post cikke szerint, a töltőállomások infrastruktúrájának kiépítésében, pontosabban annak időzítésében kell keresni.

A Better Place ugyanis több százmillió dollárokat költött a töltőállomások kiépítésére, mielőtt még megjelentek a megrendelők, ezzel ellentétben a Tesla nem áldozott annyit az állomások kiépítésére – 15 ezer és 250 ezer dollár között – és azt is csak a vevők megjelenése után. Ugyanakkor ez nem jelenti azt hogy a Better Place által elképzelt stratégia – az akkumulátorok cseréje – nem lenne életképes a jövőben, hiszen a Tesla is fontolgatja a megoldást, de egyelőre a cég szóvivője azt nyilatkozta ezzel kapcsolatban, hogy egyelőre nincs pontos időzítése a technológia bevezetésének, de ha lesz, arról mindenki időben értesülni fog. Egy biztos, jelenleg még nem jött el az ideje.