Lenkovics Barnabás csütörtökön közleményben tájékoztatta az MTI-t, hogy a tavaly októberben Sáp és Báránd közötti vasúti átjáróban történt baleset kapcsán végzett vizsgálatot. A baleset során a sorompók közé szorult egy busz, az utasok idejében leszálltak a sínen ragadt járműről, senki nem sérült meg, az ütközést azonban nem sikerült elkerülni.

A KRESZ szerint a vasúti átjáróban elakadt jármű vezetője "köteles mindent megtenni annak érdekében, hogy a közeledő vasúti jármű vezetője vagy a vasút más alkalmazottja a veszélyhelyzetről a lehető legrövidebb időn belül tudomást szerezzen". Az érvényben lévő vasúti előírások  értelmében a szabályos "megállj" jelzést valamilyen tárgy (például sapka, kendő) körbeforgatásával kell adni - írja Lenkovics Barnabás.    Hozzáteszi: a kialakult gyakorlat szerint amennyiben a vasúti pályán emberek tartózkodnak, és nem a vasúti előírásoknak megfelelő vészjelzést adnak le, a vasúti személyzetnek a hangjelzés eredménytelensége esetén sem kötelessége a jármű azonnali megállításáról gondoskodni, ami súlyos balesetekhez vezethet.
 
A közlemény szerint az ombudsman felhívta az illetékesek figyelmét arra, hogy közvetlen veszélyhelyzet esetén a vasúti előírásoknak megfelelő jelzés adását elvárni irreális és életszerűtlen is, hiszen ilyen helyzetben a legtöbben pánikba esnek. A biztos álláspontja szerint a rendkívüli helyzetekben a KRESZ jobb, életszerűbb szabályát kell a vasutasokra is kötelező erővel alkalmazni. A mindenki számára egyformán kötelező érvényű és nyilvános rendelkezésekre annál is inkább szükség van, mivel a MÁV monopóliuma a közeljövőben megszűnik, és a különböző vasúttársaságok belső szabályzatai adott esetben eltérnének egymástól - fogalmaz közleményében Lenkovics Barnabás.