Menyhért László szerint szigorú előírások léteznek a villamosok közlekedésére, követési távolságokra. A 4-es villamos vezetője nem tartotta be az előírásokat, és ezért beleszaladt az előtte haladó 6-os szerelvénybe, amelynek vezetője a keresztező autóforgalom miatt kénytelen volt megállni.

A vezérigazgató-helyettes beszámolt arról is, hogy azért folyt be hétfőn a Batthyány téri metróállomásra a víz, mert a nyári felújításnál nem zártak le egy aknát. A kivitelező 24 órán belül megszünteti a beázást - tette hozzá.

Menyhért László az orosz ZIU trolibuszokon vélelmezett "áramütések" kapcsán leszögezte, hogy koruk ellenére műszakilag megfelelőek e járművek. Ezért is közlekedhetnek még folyamatos ellenőrzés mellett.

A vezérigazgató-helyettes szerint a cég belső vizsgálatai során semmilyen áramszivárgást nem tapasztaltak, és a kórházba került emberek leletei sem mutattak ki áramütést. Emlékeztetett rá, hogy az áramütés kihat az emberi test elektrolit- háztartására, ezért biztosan mérhető nyoma lenne.

Menyhért László úgy vélte, nem zárható ki az sem, hogy a trolivezetők, a jármű konstrukciós hibája miatt, a kézifék használatakor beütik könyöküket, ami akár villámcsapásszerű fájdalmat is kiválthat. A vezérigazgató-helyettes közölte, hogy a cég folyamatosan cseréli a régi trolikat, amelyek 2007 végére eltűnnek az utakról.

Hozzátette, a jelenlegi troliszámra szükség van ahhoz, hogy elláthassák a feladatukat. Megjegyezte, hogy a korábbi két alkalom helyett most többször is vizsgálják a trolikat napközben, és így biztosan kiderülne, ha valamilyen műszaki rendellenesség, "kóbor áram" lenne rajtuk.

A napokban keletkezett újabb Ikarus-busz tűzeset kapcsán a vezérigazgató-helyettes az előzetes szakértői vélemények alapján megjegyezte, hogy valószínűleg elektromos hiba, zárlat okozta a tüzet. Mint mondta, viszonylag kis kiterjedése volt a tűznek, mivel a korábban észlelt típushiba miatt már átalakították ennek a járműnek a motorterét, s így a tűz nem tudott átterjedni az utasfülkébe.