Hogy néz ki az eredetileg elszabadult villamosról szóló példa a vezető nélküli autókra átfogalmazva? Részlet Hannah Fry matematikus Emberek és gépek című könyvéből.
Küszöbön az 5G korszak, amely sokban megváltoztathatja majd az életünket. A Samsung egy rövid kis videóval demonstrált néhány lehetőséget.
A Washingtoni Egyetem kutatói egy ijesztő hackelést demonstráltak, amelyet igen könnyű végrehajtani, viszont súlyos balesetekhez vezethet.
Az autókban már csak azért van sofőr, hogy szükség esetén átvegye az irányítást.
Míg nálunk lassan múló emlék a leginnovatívabb személyszállító cég jelenléte, az Egyesült Államokban tovább bizonyítja, mennyire nyitott a technológia újdonságai iránt.
Vezető nélküli gépkocsiflottát tervez felállítani a német államvasutak. A Deutsche Bahn személyszállításra használná a járműveket – számolt be csütörtökön a hírportál.
Ha alig lesz baleset, megzuhannak a díjak.
Pontosan az ellenkező eredményt hozzák azok a vezető nélküli járművek, amelyeket elsősorban azért fejlesztettek ki, hogy csökkenjen a közúti balesetek száma: kétszer olyan magas náluk az ütközési arány, mint az emberek vezette kocsiknál.
A svédek szerint az önvezető autók legfontosabb eleme az ember, akinek minden kényelmet meg kell adni.
Az önvezető autókról szóló hírek szinte mindig magukról a járművekről szólnak, kevés szó esik a fedélzeten lévő emberekről. Pedig érdemes arról is beszélni: mit fogunk csinálni, amíg az autó helyettünk is vezet?
Az önjáró autó 39 km/h-val közlekedett, a megengedett sebesség 56 km/h volt, mögötte feltorlódott a forgalom.
Egy különleges videón egy vezető nélküli autó szemével láthatjuk a brit fővárost.