Több száz milliárd dollárt tervez külföldön befektetni Kína, jelentette be az ázsiai ország miniszterelnök helyettese az "ázsiai Davos" kereskedelmi fórumon.
Aki a repülés közelében akar maradni, kénytelen külföldre menni. A volt Malév-alkalmazottak a világ legkülönfélébb tájaira szóródtak szét, miközben még itthon is fenntartanak egy háztartást. Ki tudja, meddig.
Az atlatszo.hu vasárnap közölte azt a birtokába került hivatalos levelet, amely szerint a kínai HNA Group, a Hainan Airlines anyacége már tavaly októberben lemondott a “Malév-projektről”. Ezt Adam Tan, a kínai óriáscég ügyvezető igazgatója írta meg Fellegi Tamás akkori nemzeti fejlesztési miniszternek. A hírre Oszkó Péter is reagált, aláhúzva: látható, hogy a Hainan indokai között egyetlen olyan sem szerepel, amely bármilyen módon összefüggésbe lenne hozható a Malév 2010-es visszaállamosításával, vagy akár korábbi működésével.
Hivatalosan is bejelentette Pekingben a Hainan légitársaság, hogy március 5-től felfüggeszti Peking-Budapest közvetlen járatát, amelyet a Malévvel közösen üzemeltetett, ülőhelymegosztással. A döntésnek a két ország közötti turizmusra gyakorolt hatásáról az ágazat pekingi képviselője nyilatkozott.
Az Amerikába repülő két légitársaság törlései után az utolsó hosszú távú járat is megszűnik Ferihegyen: a...
Az idén már 25,5 milliárd forint közpénzt elnyelt Malévet vinné a kínai Hainan-csoport, ám a tárgyalások döcögnek.
A Malév kedden megkapta sokadik, közel 20 milliárd forintos mentőövét: az állam gyakorlatilag elengedte tavalyi hiteleit és újabb kölcsönt adott a cégnek, amit az elmúlt évek gyakorlata alapján jövőre is elengedhet. Feltéve, hogy a Malév egy év múlva még talpon lesz. A légitársaság által elnyelt 100 milliárdos nagyságrendű közpénzt ugyanis az Európai Bizottság év végéig tiltott állami támogatásnak minősítheti, ami rövid úton bedöntheti a céget. Ez több százmilliárdos kiadással terhelheti meg a költségvetést. A kormánynak minél előbb találnia kell egy befektetőt, aki hajlandó tovább működtetni a légitársaságot. Ilyen azonban nem sok van.
A Malév egyre közelebb van ahhoz, hogy elrendezzék körülötte a pénzügyeket, s olyan tulajdonos vegye kézbe, amely végre-valahára megszüntetheti a társaság strukturális és hatékonysági problémáit. Ehhez csak az oroszokkal meg a kínaiakkal kell megegyezni.